理想增程器工作原理

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解读理想one增程系统的使用原理
理想one的增程系统给广大车主朋友带来了使用便利性，实现了“短途通行用电，长途高速发电”，以此达到燃油经济性的保证和多样化的使用场景。
汽车网评官方号
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理想L9增程式混动技术原理解析？
当然，这并不是因为什么好事情，而是理想ONE突然要停产退市的消息，迎来众多车友抨击和投诉，在这之中我们也能看到曾经一代霸主理想的辛酸。
言車社
百公里油耗9L的新能源汽车！理想ONE的增程式还有未来吗？
作为新能源势力的代表之一，理想ONE是一个极为特殊的存在，它可以上绿牌，可以充电亦可加油，但实际行驶时百公里油耗却可达8L~9L，相较其他同级别中大型燃油SUV还算不错，但与其他新能源SUV相比就比较吓人了。
科技健圣
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增程式混合动力系统技术讲解—理想ONE
月均1万加的销量，让理想ONE成为了“网红车”，精准的定位让它打开了自己的市场，但在刚上市之初，大家对它的增程式混合动力有所非议，还有许多消费者没有听说过这个技术。
智电汽车
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李想：高性能模式本月推出理想L车型加速性能将大幅提升
据悉，理想汽车的高性能模式会在本月的OTA 4.5推出，在温度20%的低电量模式，0-100公里/时加速会提升到6秒，低电量和高电量下的性能差异与PHEV基本上一致。
手机中国
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串联变为并联理想“大改”增程式电动将带来怎样的影响？
2023年4月份，国内新能源汽车市场继续分化，比亚迪一骑绝尘，特斯拉紧随其后，新势力中的理想汽车4月份也拿下了2.5万辆的成绩，市场地位越来越稳固。
汽车经纬网
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理想汽车CEO李想：增程车型高性能模式本月OTA 4.5推出
IT之家 5 月 17 日消息，理想汽车 CEO 理想今日宣布，旗下车型的高性能模式会在本月的 OTA 4.5 推出。
IT之家
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增程式汽车引发高管口水战，技术相对简单就是落后？|记者观察
在华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东微博发文强调增程式技术的优势之后，李瑞峰在微博上激烈回击了余承东:“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。”
第一财经
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试了理想L7、问界M5，再试深蓝S7，没吹牛，“增程式”差距很明显
新能源前5位选手，增程式车型独占三席，理想更是凭着套娃技术直接拿下两个席位，可见如今增程式车型是越来越受用户们欢迎了，为什么都要选择增程式呢?
小婵车车
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