钢铁工业是现代工业的脊梁。一五计划期间提出“156项工程”建设以鞍钢为中心的东北工业基地就是“重中之重”。时至今日，我们生活中很多司空见惯的便利，比如火车的钢轨，都可以溯源到那个火热的年代。今天带来《国家工业密码》有声故事第二集《火车的“哐当”声，是怎么消失的？
来源：【云新闻】昔日，火车驶过钢轨时那熟悉的“咣当、咣当”声，曾是旅行中不可或缺的“背景音乐”，承载着无数人的记忆与情感。时至今日，当你再次踏上旅程，无论是乘坐高速飞驰的复兴号动车，还是平稳穿梭于山川间的普速列车，那曾经耳熟能详的“咣当”声已悄然隐退，取而代之的是舒适与宁静。
钢铁工业是现代工业的脊梁。一五计划期间提出“156项工程”建设以鞍钢为中心的东北工业基地就是“重中之重”。时至今日，我们生活中很多司空见惯的便利，比如火车的钢轨，都可以溯源到那个火热的年代。“骆玉珠！你去哪儿……下一站你下车好不好！”这是张译演技封神的片断。
归家有期，团圆不远，回家过年的人，开始准备归程。在很多人的记忆中，乘坐火车时，总会伴随着富有节奏感的“哐当”声。但不知大家是否留意到，如今乘坐火车出行，那熟悉的“哐当”声已很少响起，火车运行时的“哐当”声，是如何消失的呢？
“哐当”“哐当”，记忆里，坐火车总伴随着这样的声音。如今，不仅贴地飞驰的高铁近乎无声，普速列车的“哐当”声也越来越小。“哐当”声哪去了？“火车用上‘超级跑道’，‘哐当’声自然就小了。”田建周是国铁郑州局郑州桥工段郑州综合维修车间主任，长期和铁路打交道。
“咣当咣当”是很多人记忆中坐火车的声音，如今乘坐动车组列车却很难听到了，这是为什么呢？请看由中国铁路西安局集团有限公司女子动车组机械师刘可晨为您带来的春运微短剧“从唐美人到高铁姐”系列第二集《为什么坐动车听不到“咣当”声了？
在许多人的记忆中，火车的“哐当、哐当”声是旅途中不可或缺的“背景音乐”。这种声音伴随着车轮与钢轨接头的每一次碰撞，仿佛成了火车行驶的标志。然而，随着时间的推移，这种声音逐渐淡出了我们的耳畔，取而代之的是更加舒适与宁静的乘车体验。这一变化，正是中国铁路技术创新与进步的生动写照。
昔日，火车驶过钢轨时发出的“咣当、咣当”声，是旅途中常伴耳畔的“背景音乐”。今天，当你再次踏上旅程，无论是乘坐飞驰的复兴号动车，还是穿梭于山川间的普速列车，“咣当”声已悄然隐退，取而代之的是舒适与宁静。75载春秋一弹指，处处换了人间。
中国中铁供图 地图来源：中国铁路和若铁路：位于“丝绸之路经济带”核心区域和咽喉要道，是国家Ⅰ级单线铁路，西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里，共设和田、洛浦、策勒、于田等22个站点，与现有格库铁路、南疆铁路共同构成一条2712公
中国的高铁钢轨可以做到绵延千百里却没有一丝缝隙，而且丝毫不担心热胀冷缩问题。2015年，一名瑞典记者用一枚硬币的视角，表达了乘坐中国京沪高铁带来的震撼，他将这枚硬币竖立在时速三百五十公里每小时的京沪高铁窗沿，列车行驶过程中，这枚硬币足足立了8分钟不倒。
