21世纪经济报道记者郑青亭 北京报道10月31日，中国贸促会机关礼堂组织召开10月例行新闻发布会。贸促会新闻发言人孙晓针对日前欧委会发布对华电动汽车反补贴调查终裁结果作出了回应。“我们注意到欧方发布的公告。
加拿大总理特鲁多在面对美国总统特朗普威胁加征关税的时候，最初的表现非常强硬，但是在特朗普签署行政命令，宣布对加拿大加征25%关税之后，特鲁多直接“跪了”，立即和特朗普进行了通话，并且同意加强边境地区的管控，特朗普面对特鲁多的服软，也就直接宣布暂停对于加拿大的加征关税的措施。
欧盟对中国出口电动汽车征额外关税不仅引起了中国企业的反对，中国之后的反制措施也激起欧洲国家的担忧，如果中国对来自欧洲的汽车征收对等关税，对于欧洲车企来说就是灭顶之灾，而对于德国这种依赖汽车产业的国家来说问题还要更大。
近日，据英国媒体报道，欧盟正在推动针对美国汽车的关税优惠措施，计划大幅度降低美国汽车的关税。然而，与此形成鲜明对比的是，欧盟在2024年已对中国的电动汽车至少加征了17%的关税，最高加征超过30%的关税。
#长文创作激励计划#欧盟委员会在官网上宣布：“欧盟对中国电动车的反补贴调查将持续到11月2日，届时可能会征收明确关税，通常为期五年。”但自7月5日起，欧盟将对中国电动汽车征收临时关税，以应对“补贴”所导致的不公平竞争问题。据悉，中国电动车巨头比亚迪面临17.
【欧盟计划对华电动车实施最高36%关税 外交部：典型保护主义】财联社8月21日电，外交部发言人毛宁8月21日主持例行记者会。法新社记者提问，欧盟委员会昨天表示，计划对中国电动汽车实施最高达36%的关税，并表示愿意听取中国提出的解决方案，请问中方对其有何评论？
1年时间，很多中国车企经历了从天堂到地狱，再到天堂。比如，上汽集团收购到手的英国品牌MG名爵，如果没有眼前的“中欧即将达成新能源汽车关税”协议的准确爆料新消息，那47.6%的合计税率会让它瞬间失去在欧洲市场销售的能力。而失去了欧洲市场的销量，也就几乎意味着它将退出汽车市场。
本报记者 陈茂利 北京报道“10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。现在需要的是欧盟委员会（以下简称“欧盟”）与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。”日前，宝马集团方面就欧盟加征关税事宜回复《中国经营报》记者采访时称。
来源：澎湃新闻 7月4日，欧盟委员会发布公告称，将从5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。目前，欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。
当地时间10月31日，欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多表示，由冯德莱恩领导的欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的意见，执意对中国电动汽车企业加征关税，再次沉重打击了欧洲大陆的竞争力，不符合欧盟和欧洲汽车制造商的利益，“她把欧洲带入了一场必败的战争”。
继欧盟去年10月底宣布对中国电动汽车征收高达35.3%的反补贴税后，中国多家车企，包括比亚迪、吉利、上汽，以及特斯拉上海和宝马中国，已正式在欧盟普通法院对欧盟委员会提起诉讼。这场跨国争端正将中欧关系推向新的博弈高峰。
（文/张家栋 编辑/高莘） 当地时间1月2日，据挪威道路联合会（OFV）发布数据显示，仅5年时间，中国电动汽车就已占挪威新车销量的近10%。 数据显示，在挪威，上汽MG、比亚迪、小鹏等中国制造商的综合市场份额，在2024年达到8.8%，这一数字高于2023年的5.
对中国汽车产业来说，2022年是见证历史的一年。这一年，疫情、原材料持续涨价、“缺芯”等因素，令汽车产业承压，市场供给端与消费端起伏不定。这一年，新能源汽车以一己之力带动中国车市砥砺前行，发展态势远高于预期。
