21世纪经济报道记者郑青亭 北京报道10月31日，中国贸促会机关礼堂组织召开10月例行新闻发布会。贸促会新闻发言人孙晓针对日前欧委会发布对华电动汽车反补贴调查终裁结果作出了回应。“我们注意到欧方发布的公告。
#长文创作激励计划#欧盟委员会在官网上宣布：“欧盟对中国电动车的反补贴调查将持续到11月2日，届时可能会征收明确关税，通常为期五年。”但自7月5日起，欧盟将对中国电动汽车征收临时关税，以应对“补贴”所导致的不公平竞争问题。据悉，中国电动车巨头比亚迪面临17.
【欧盟计划对华电动车实施最高36%关税 外交部：典型保护主义】财联社8月21日电，外交部发言人毛宁8月21日主持例行记者会。法新社记者提问，欧盟委员会昨天表示，计划对中国电动汽车实施最高达36%的关税，并表示愿意听取中国提出的解决方案，请问中方对其有何评论？
本报记者 陈茂利 北京报道“10月4日的投票结果对欧洲汽车行业来说是一个事关行业命运的重要信号。现在需要的是欧盟委员会（以下简称“欧盟”）与中国迅速达成和解，以防止一场无人受益的贸易冲突。”日前，宝马集团方面就欧盟加征关税事宜回复《中国经营报》记者采访时称。
来源：澎湃新闻 7月4日，欧盟委员会发布公告称，将从5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，最长持续四个月，期间欧盟成员国将投票决定是否将其转为为期五年的正式关税。目前，欧盟和中国政府仍在通过技术层面的讨论，寻求符合世贸组织规则的解决方案。
当地时间10月31日，欧盟轮值主席国匈牙利外交与对外经济部部长西雅尔多表示，由冯德莱恩领导的欧盟委员会无视成员国和欧洲大型车企的意见，执意对中国电动汽车企业加征关税，再次沉重打击了欧洲大陆的竞争力，不符合欧盟和欧洲汽车制造商的利益，“她把欧洲带入了一场必败的战争”。
（文/张家栋 编辑/高莘） 当地时间1月2日，据挪威道路联合会（OFV）发布数据显示，仅5年时间，中国电动汽车就已占挪威新车销量的近10%。 数据显示，在挪威，上汽MG、比亚迪、小鹏等中国制造商的综合市场份额，在2024年达到8.8%，这一数字高于2023年的5.
对中国汽车产业来说，2022年是见证历史的一年。这一年，疫情、原材料持续涨价、“缺芯”等因素，令汽车产业承压，市场供给端与消费端起伏不定。这一年，新能源汽车以一己之力带动中国车市砥砺前行，发展态势远高于预期。
