可能，在很多人眼里，一提到比亚迪，给他们的感觉还是下面这样的。正如一些网友说的，硬着头皮在别人的劝说下走进了比亚迪4S店，结果直接惊呆了，车型种类齐全，一个比一个好看，进门就被比亚迪汉的颜值所征服，越看越好看，越看越喜欢。
都知道比亚迪的混动厉害，并且现在DM-i的车型可谓是一车难求，但是比亚迪的混动都有什么区别?比如这台1.5L的自吸发动机，之所以热效率能够达到43%，并不是因为它的技术有多先进，而是像上文中说的所有技术方向都是“效率优先”，比如15.5:1的压缩比、阿特金森循环、进气侧VVT，都是节油高效的方向，而且在一般车型上的机械水泵和机械式空调压缩机，在DM-i系统上也换成了电子式，都是为了提升发动机的工作效率，减少动力损耗。
【有车以后 技术】今年初，比亚迪重磅发布DM-i超级混动技术，并随后推出3款DM-i车型，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i，官方表示其亏电油耗分别是3.8L/100km、4.4L/100km和5.3L/100km，而在随后经过媒体和用户的实测，虽然略有浮动，但是这个数据也基本靠谱。作为插电混动车型，它们是怎样实现超低的油耗表现的呢?
BSG的全称为Belt-Driven Starter Generator 是利用皮带传动兼顾启动和发电的一体机，位于发动机的前端，可以随时调整发动机的转速，并作为发电机将发动机的动能转化为电能。辅助换挡 消除顿挫感 平顺性、NVH更佳。智能发电 降低油耗 守护钱包。
说起混动，相信很多网友会想起那句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田，还有一种是其它”。由此可见，丰田的混动技术，在汽车界的地位有多么高。疆哥理解的话，丰田的混动技术之所以厉害，有两个原因：1.至今已经14年时间，从第一代衍生到今天的第四代，技术成熟可靠；2.
3月23日，新款雷凌上市，售价11.38-14.88万元，它最大的亮点可能是双擎版将丰田混动系统THS升级到了第5代，再次掀起混动市场混战。丰田THS问世已久，后来又有本田i-MMD紧追不放，而日产e-POWER姗姗来迟，日系三大车企都有混动代表作，这三大混合动力谁更强？
