8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。王传福致辞回顾比亚迪创业过往时，数度哽咽落泪，他表示，造车之路很难走，但是我们坚持走了20年，这是比亚迪造车的故事，也是中国品牌造车的缩影。
这几年，汽车行业虽早不如之前那么景气，但声称要高调入场的局外人却不在少数，毕竟大佬们都知道，在这个从燃油车向电动车转型的时代里，是最有可能迎来巨变的时期。而在继恒大入场之后，上汽联与浦东新区、阿里巴巴共同推出的高端汽车品牌“智己汽车”也有了新动作。
“今时今日，即使所有财产包括土地、厂房、专利、股票全部消失，只要这些工程师还在，随时可以东山再起。”——2013年9月 王传福2003年1月22日，年轻的“技术狂人”王传福做了一个违背股东的决定：斥资2.7亿元购入秦川汽车77%的股权。
57岁的王传福哭了。“2019年是比亚迪最艰难的一年。当时的目标只有一个，就是活下去。背后的心酸和不易只有我们自己更清楚。”8月9日晚，在比亚迪第500万辆新能源汽车腾势N7下线发布会上，回想起比亚迪过去20年的造车路，王传福首度哽咽落泪。“曾经，我们也怕等不到‘春天’。
从2003年第一辆阳光下线到开启后千万时代，从年销6万到年销百万，从偏安一隅的花都工厂到遍布全国的五大生产基地，从初成立的新合资企业到拥有过万人的庞大团队，20岁的东风日产上演着“东风日产速度”——2008年，100万辆；2013年，450万辆；2017年，900万辆；2018年
经过10多年发展，我国已成为全球当之无愧的最大新能源汽车市场，造车新势力和传统车企齐头并进。车东西特推出《电车之路》系列报道，系统梳理国内主流车企过去10多年在新能源领域的探索历程、取得的关键成果和里程碑车型，也能窥探出他们所处的行业位置及下一步发展方向。
从车载香薰、行车记录仪，到车载冰箱、电饭煲，汽车越来越像“家”了。尤其是不少新能源车主，喜欢“装修”新车。随着国内新能源汽车渗透率连续3个月超过50%，消费者的这一偏好影响了整个汽车后市场，带动相关汽车衍生用品销量大涨。
昨天漫哥水了一下目前现存的百岁汽车品牌，由于太多，所以分两批写。昨天已经介绍了迈巴赫、马自达、雪铁龙、宾利、林肯、宝马、玛莎拉蒂、道奇、阿斯顿·马丁、雪佛兰、阿尔法·罗密欧、摩根、布加迪、奥迪和蓝旗亚。
如果还有人否认中国汽车的崛起，那就是非蠢即坏。最新全球十大车企出炉，中国自主品牌强势占据两个席位。其中一个自然是2023年就已上榜的比亚迪，另一个却令人颇感意外。1. 中国两家车企上榜每一年的全球十大车企榜单，都非常引人注目，因为从中可以窥探汽车行业的竞争格局。
最近一段时间，港股小米集团持续大涨，股价直逼历史新高，最新市值已达8708亿港元。△数据来源companiesmarketcap如果站在市值的角度，小米现在已经是全球第三大车企，中国第一大车企，仅次于特斯拉和丰田。这份榜单一出，「破防」的人不在少数。
辣哥常说某某车企历史沉淀深厚，有着其他车企所没有的积累，那么造车历史最悠久的车企都有哪些呢？今天我们就说说其中还存在的10个，如有遗漏也请各位车友补充一二，我们开始进入正文。第十：宝马 1916年 3月7日宝马总部在德国慕尼黑，最早的名称为巴依老爷，哦不，是巴依尔。
