有小伙伴提出疑问原本只有一条轨道的铁路怎么走着走着就分叉了高铁列车没有方向盘到底如何拐弯呢？其中的奥秘就在道岔装置道岔就像“分线器”将股道一分为二而尖轨作为道岔的一部分像是机车的“向导”控制机车前行的方向道岔尖轨长啥样？
答案当然毋庸置疑，高铁错轨的概率是很小的，并行高铁有很多，不过有时需要变轨，现如今科技发达的时代已经不需要人工变道了，在轨道的末端会有一个可活动装置来改变轨道方向，这种装置名为道岔，而且，高铁进站时由于站台较少，也会设有变轨装置，不过这个问题是无需驾驶员忧心的，有专门的控制调度中
在研发过程中，面临地面自动变轨距、随动变轨距基础制动装置、智能旅客服务等技术创新点和难点，中车青岛四方车辆研究所有限公司积极参与，开展技术创新和自主研发，为该列车提供了变轨距转向架地面变轨装置、智能旅客信息服务系统、变轨距制动装置、电气设备、钩缓装置、撒砂和踏面清扫等设备产品。
中新网南昌5月10日电 (刘力鑫 胡国林 徐亮)10日，记者从中国铁路南昌局集团有限公司(以下简称“南铁”)获悉，南铁自5月9日18时开始，在京九铁路江西段启动2024年第一阶段集中修施工，并首次在普速铁路上运用“高铁换轨”作业模式。
大皖新闻讯 9月10日凌晨，在合福高铁机械化换轨施工现场，人声鼎沸，机器轰鸣，一场换轨施工作业正在热火朝天进行。大皖新闻记者了解到，这是合福高铁自2015年建成通车以来首次进行成段换轨，也是铁路部门首次对安徽境内时速300公里的高速铁路进行机械化换轨施工。
大皖新闻讯 9月10日凌晨，在合福高铁机械化换轨施工现场，人声鼎沸，机器轰鸣，一场换轨施工作业正在热火朝天进行。大皖新闻记者了解到，这是合福高铁自2015年建成通车以来首次进行成段换轨，也是铁路部门首次对安徽境内时速300公里的高速铁路进行机械化换轨施工。
11月2日凌晨2时许，京广高铁株洲西至衡山西区间，工人进行换轨作业。当天，广铁集团广州工务大修段工人在不影响线路运行的情况下，开始对京广高铁钢轨进行一体化施工。据了解，此次施工共需更换钢轨20公里，旧钢轨为2009年建成，部分钢轨磨耗值接近大修标准，影响运输安全。
9月6日凌晨，京广高铁株洲西至衡山西区间，铁路工人在打磨轨道。当天，广铁集团在不影响线路运行的情况下，开始对京广高铁进行换轨施工。此次施工共需更换钢轨29公里，工期约50天，采用一体化换轨工艺，做到“工完料清、人走场清”，确保列车行车安全。
重庆高铁视频，视频来源网络山水之城重庆以其独特的地理风貌和繁华的城市景观吸引了无数游客。如今，重庆的高铁建设为城市增添了一道亮丽的风景线。在重庆的高铁线路上，你可以看到高铁列车像白蛇一样光滑地变轨。这壮观的景象令人惊叹。
高铁钢轨废弃量远超想象随着中国综合国力等各方面的提高，我国的基础设施建设在全世界范围内可以说是较为优秀的存在。中国高铁在中国的基础设施建设中，无疑是一张引人注目的“名片”。我国高铁的总建设距离达到了4.
