首先我们要了解平衡杆的原理，平衡杆又名防倾杆，一般都是U字型结构并带有韧性，当两边悬挂同时上下活动时平衡杆处于同一方向，这时候平衡杆是起不到任何作用的，只有当车身发生侧倾时，平衡杆两端就处于反方向活动，车身下压的一端，平衡杆相当于向上运动，这时候另一端平衡杆支点就会对悬挂同时产生上提的拉力。
它可以在车辆转弯时抑制车身侧倾，让汽车转弯时姿态更好，车轮与地面附着力更稳定。首先侧倾会影响行驶稳定性，特别是在连续变道时，侧倾过大会导致车身左右摇摆幅度更大，在这个过程中弹簧蓄力更多，会加剧车身侧倾程度，从而引起车辆失控。
【有车以后 试驾】今天拍摄的这期内容对我个人来说非常兴奋，因为我体验的是一台全新物种。其实客观地讲，已经发展一百多年的汽车工业，今天还能提出新物种这个概念本身就是一个挺让人振奋的事。它就是来自路特斯的纯电超跑SUV——ELETRE。
因为是纯电车型，传统的宝马双肾格栅改为封闭式，虽然加大但没有BMW iX那么夸张，比例协调;全新BMW i3车身侧面乍看和燃油版3系非常相似，虽然车身略有加长，但整体造型流畅锐利，全新的封闭式条幅19英寸铝合金轮毂+低滚阻轮胎可有效降低风阻与能耗，这辆全新BMW i3整车风阻系数低至0.24Cd。
