“夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，男人不敢攀，要过夹金山，除非是神仙。”这是流传在夹金山当地百姓间的民谣，也反映着千百年来当地艰苦的环境。夹金山藏语叫“甲几”，是邛崃山脉中段的一座大山。它横亘在雅安市宝兴县和阿坝州小金县之间，山上白雪皑皑，终年不化，空气稀薄，气候恶劣、变幻无常。
而南疆人民与北疆人民虽然在地理距离上“近在咫尺”，但实际的路途却十分曲折——从天山北麓的新疆首府乌鲁木齐到天山南麓的南疆交通枢纽库尔勒市，地图上的直线距离仅250多公里，但实际行驶路程却达470余公里。
我国对于新疆地区的发展，可以说是有目共睹的，在我国天山地区，又一个举世瞩目的大工程即将完工。为了解决新疆交通不便的难题，我国规划了一条长达22.1公里的隧道，大家千万别小看了它，这条隧道可是要打穿天山山脉的。
地处复杂深水海域，需穿越多条地质断层，施工风险高、难度大，因为该隧道全长将近一万米，途径8个地震带，17条断层破碎带，可见工期绝对不短，其次该工程大部分位于高水压风险区域，而压强过大会对盾构机造成损害，同时还可能影响隧道结构的安全性，因此为避免此类风险发生，工程原料，结构的质量必须再上档次，才能有望克服和适应这种海底环境，另外海底地质环境复杂，常见的隧道利器盾构机不能满足所有的建设需求，因而施工方不得不思考更多，更全面完善的解决办法。
来源：【深圳特区报】缩短出行距离，疏导城市交通、拓展城市空间，隧道已日益成为深圳城市综合交通体系的重要组成部分。一条条隧道工程穿越山海，打通连接瓶颈，串联各大组团，成为城市高质量发展的“加速器”；一项项超高难隧道技术创新突破，成为中国工业制造的闪亮“名片”。盾构机模型。
印度总理近日突然出现在藏南地区，并亲自出席了色拉隧道的揭幕仪式，这也意味着，这条修建在中国“家门口”的隧道，已经正式完工，这条隧道建在4000米以上的高海拔地区，耗费了印度5年的心血，那么，印度为何一定要修建这条边境隧道?
