2000年就进入中国的帕萨特，经过20年的时光已从最早进入国内的合资B级车变为了拥有最多用户的中级车。时光虽荏苒，但帕萨特却始终没有随时间老去，不仅车型越来越年轻时尚充满科技感，在竞争对手日渐增多的情况下也依然占据着国内中级车的半壁江山。那么究竟是什么能够让帕萨特如此常青？
如今不仅各类科技产品更新快速，汽车圈的更新也非常内卷，不断进行技术迭代升级才能带来更多的新鲜感，恰好前段时间全新帕萨特升级上市，作为入市较久的一款合资B级车，帕萨特属于国内消费者熟悉的车型，而此次全新帕萨特的升级值得关注吗?
“帕萨特”，这三个字在国内创下过无数的销量神话，自从2000年上海大众（上汽大众）将它引入国内，在20年里已经超过了280万台的销量，坐稳了合资B级“一哥”宝座。那么，借着今年帕萨特20周年之际，我们对这款全新的2020款帕萨特做了一番试驾体验，看看它给我们带来了哪些不同。
1月18日，上汽大众第七代中期改款帕萨特正式上市，新车提供1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四种排量类型共7款车型，售价区间为18.39-33.29万元，相比于老款帕萨特而言售价有所上调。网通社通过对比同为2.0T排量的新款帕萨特380TSI DSG御尊版和老款帕萨特2.
自从坐车的时候偶尔开始因为不想季安全带而去做后排的时候，就渐渐发现了后排头枕前倾的问题，肩膀无法与靠背贴合，脑袋靠在头枕上，脖子严重向前倾斜，为了解决这个问题，在网上搜索了了很多帖子，最终决定更换头枕，经历了一段时间的对比和咨询，最终选择了某宝上的后排舒适头枕，店家当时介绍的时候说了一句话很打动我，就是说后配的头枕比原车头枕向后6cm，准确的数字给了我很大信心，因为这个头枕不能直接装上去，比较麻烦，所以下单的时候就比较谨慎，经过分析和咨询，发现只有两种方案来更换头枕，1，截短新头枕的支撑柱，2把座椅靠背拆下来，但是截短后就没法退货了，因为担心安装的效果不满意，所以最终决定拆靠背，拆靠背的方法也是在头条上搜到的，有视频解说也很清楚，今天我就用图文的形式再来介绍一遍。
