高通骁龙8295车规级算力芯片：目前是智能座舱的主流或者说是更先进的一代，采用5nm制程，最近我不是经常跑供应商T1或者T2么，一些长三角做车机系统的供应商跟着他们一起做测试，8295车机，大家比较关注5秒快启，这个和用户观感挂钩。
你有没有感觉，现在买新能源车和以前买手机差不多？还得研究什么8155、自研芯片，顿时感觉高科技了，听又听不懂，但又担心用起来卡。今天就和大家好好聊一聊，未必全面，欢迎各位留言批评指正。大部分国产车，用的是魔改手机芯片那大部分的车机芯片，用的是ARM架构。
随着近几年智能化技术的快速发展，智能座舱基本是新车上的一个标配。大家普遍的感受是，显示屏越来越大，清晰度和流畅度也越来越高，相应的用户体验也越来越好。这离不开一款强大的智能座舱芯片，而目前行业内最为有名的车机芯片，非高通骁龙8155莫属。
相信很多朋友和我一样，一提起极氪001都会想到的是“车开起来不错，质感也好 blah blah blah，但是车机卡的不行。”纵使一直用OTA缓解这个问题，但无奈820A毕竟是16年的芯片，心有余而力不足。不过好消息是这问题怕是要彻底解决了，因为极氪001终于带着8155来了！
燃油车时代，受限于发动机、底盘、变速箱的重量，车身配比是一项技术活，也就有了宝马汽车50:50的黄金比例，底盘操控也优于其它豪华车型。但是，随着新能源汽车时代的到来，动力电池包直接平铺在底盘下方，大多数国产车也能做到50:50的黄金比例。
从820A到8155可不一样，我举几个有巨大提升的例子:1. 图像处理能力提升:相当于从MX350到3060，820A的描述是“improved performance for advanced graphics and 4K resolution”，8155的描述是“Multiple 4K displays， up to 8 simultanceous displays”
“高通骁龙8155”可以说是目前最火的车规级芯片，从最初只运用在中高端新势力品牌车型中，到如今这款芯片已经下放到10万级左右的国产车，甚至每一款即将上市的国产车都会配备此芯片，更是成为衡量座舱智不智能的重要标准。
