正常情况下，高铁线路的设计都是要尽量避免与高速公路的交叉，因为跟一旦跟高速公路交叉就要设置长跨度的跨线桥或下穿隧道，工期长成本高，协调工作多，施工风险也高，所以如果不是线位要保持尽量顺直走向必须要跟高速公路交叉的话，能避免都是要避免的。
近日，市委常委、常务副市长赵志辉率市发改局、市交通局、市教育局、市卫计局、市环保局、市民政局等职能部门负责人，就“实施十三五规划纲要，全面建设小康社会”主题与广大网友进行在线交流，市政府门户网站、湛江政府网等同时进行了直播。
现在广东省从珠三角地区到粤西地区，已经开通了广州南到湛江的快速铁路线路，这就是整合起来的广湛铁路，这条铁路运行速度为200公里/小时，能够实现广州和茂名湛江快速通勤，不过这种快速对比高铁来说，还是稍弱了一些，至于票价，大家都觉得挺贵的。
近日，在中铁十四局广湛铁路吴川站改造施工现场，一座重达1300吨的箱涵在8台千斤顶的作用下，历时4天向前顶进68米，“零偏移”“零沉降”下穿既有线深湛铁路，标志着广湛铁路全线施工安全风险最高的顶进工程取得了关键性突破。
最近听说广湛高铁准备开始动工了，但看到规划图两条线在阳江地区是重线的，都准备修高铁了，应该是满足大多数粤西人民的出行需求吧，两条高铁在阳江到湛江一路不可以共用一条线再分一条走高化廉不可以么，既不会增加投资且客流量较大，又能极大的满足了粤西各市县通高铁的需求，一举多得不好么?
