作为三菱的性能部门，最初设计EVO的初衷，便是在拉力赛场上与斯巴鲁STI一争高下，从第一代EVO开始，设计理念便是WRC的比赛，而作为其核心的动力部分，STI拥有低重心的水平对置EJ20系列发动机，而三菱则更加倾向于打造更加稳定，耐久度更佳的直列四缸涡轮发动机，于是，在1992年，打造了这台4G63红头机。
改装项目清单（详细的配件及价格明细）外观：9代EVO 前杠JDM 9代EVO 后杠7代EVO 尾灯Rexpeed 碳纤维头唇Rexpeed 碳纤维后视镜罩Rexpeed 碳纤维后扩散器Rexpeed Polar 后视镜Seibon 碳纤维引擎盖Seibon 碳纤维后备箱盖Orig
在日本不管或大或小，各家车企都能拿出几台像样的家伙事儿，其中丰田的Supar、日产的“东瀛战神”GT-R、本田的NSX、斯巴鲁的STI还有就是斯巴鲁的老对手今天的主角三菱EVO ，他们个个都是经典。EVO车系作为日系性能车的代表，创造出不少的业界神话。
遥想第一次认识到EVO这三个字母还是在看《速度与激情3》，卢卡斯·布莱克开着那辆经过特殊改装的三菱EVO IX跑车在街头漂移的画面深深感染了我。记得当时还是2007年，对汽车并不了解的我只知道那辆红色的车子很强，而对其背后的故事几乎一无所知。
在20世纪80年代末90年代初，280匹马力在日本还算是稀罕物，除非是一个品牌下的顶级高性能跑车，一般车型还没有这样的待遇，而不像后来，280匹最大马力的车型烂大街，在当年，能拥有280匹的顶级跑车也被赋予了日本“国宝”跑车的头衔。
作为环球影业的印钞机，《速度与激情》系列是好莱坞的一个奇迹。从第一部迎合美国青少年文化而推出的二流片，一步步走到今天引领潮流的超级大片，“速激”系列历经四任导演，场面不断升级，成员几经变动，终于找准自己的模式，完成了完美的蜕变。小众Cult片如何一步步成为超级大片？
其实不是每辆二手车，都有着比新车更优惠的价格。随着时间的沉淀，或者因为车辆本身的特殊性，也可能前车主的特殊身份，它们甚至变成了新任车主眼中的“宝贝”。也有些二手车已不仅仅是一种交通代步工具，更是一种精神、身份的象征。
电影《速度与激情》系列应该算是赛车类电影里面的经典之作，遗憾的是饰演片中主角Brian O'Conner的保罗·沃克（下简称保帅）于2013年11月30日发生车祸意外身亡。今年4月11日将上映的《速度与激情7》也是保帅参演的最后一部影片。
—他与汽车的交集已经持续了12年，最终也是在他最爱的跑车上离我们而去。也许有不少人像我一样，因为一部电影，爱上了一部车。但更多的人，有可能从孩童时期，就可以熟练的透过那陌生的外文单词。说出那些跃马，蛮牛，或是黑红相间的盾徽到底姓甚名谁。
