现代伊兰特车近几年来，韩系车在不知不觉中在国内市场已近落寞了，其实在国产车还没有兴起的时候，韩系车凭借着年轻运动的外观、丰富的科技配置以及较低的价格在合资品牌中是如日中天。今天我们来回顾一下现代伊兰特在国内车型发展史。你最pick哪一代？
看过了这辆现代新款伊兰特的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢？今天就来看一看。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链毫无悬念是日韩系常用的冲压件。不过，车门却是欧系车常见的一体冲压全框式车门。隔音棉大面积拆开车门内饰板，内部只有一层廉价的塑料防水膜，和几十年前的车差不多。
2013年之前购买合资轿车，现代伊兰特是一个绕不开的热门车型，关于伊兰特还有一个很有意思的故事，Elantra名字的来历由法语“elan”与英语“transport”的词根组成的合成词，寓意今天的竭尽全力为了明天的飞跃，勇于挑战未来，寓意是极为美好。
实际上，仅第三代伊兰特进入国内之后保留了“伊兰特”这个中文名，加上2003年第三代伊兰特上市即热销，销量甚至一度仅次于捷达，凯越的情况，一定程度更让第三代伊兰特以“伊兰特”之名在中国消费者心中留下了深刻的印象-对认为人来说，伊兰特就是那款车。
【太平洋汽车网新车频道】从1990年到2020年，现代Elantra车系已经走过了30周年。所谓现代Elantra，就是大家熟知的“伊兰特”，在2003年北京现代引进了第三代Elantra并将其命名为“伊兰特”开始，随后历经悦动、朗动、领动三代车型，如今转眼间来到了第七代，可谓是
2003年9月5日，四川一汽丰田汽车有限公司生产的Prado下线。2003年10月15日，中国第一汽车集团公司与丰田汽车公司旗下的大发工业株式会社合作生产的达路·特锐小型紧凑多功能车，在一汽华利汽车有限公司下线。
