人民网厦门2月24日电23日，伴随着新建福厦高铁厦门北站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着国内站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗正式建成亮相。整个天窗呈“人”字形，高差2.6米，由420个单重180公斤的工厂预制化模块构成。
来源：【湖南日报】湖南日报·新湖南客户端 通讯员 黄安悦1月27日凌晨，在春运首日一天的忙碌和喧嚣后，渝厦高铁桑植车站归于平静。夜幕下、车站外，工人们的头灯发出的光束在夜色中摇曳，为寂静而寒冷的夜晚带来了一丝生动。“今天晚上还是挺冷的啊!”“是啊!人家不都说，下雪不冷化雪冷。
来源：央视新闻客户端 记者从中国铁路南昌局集团有限公司了解到，2月23日，我国首条跨海高铁福厦高铁厦门北站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着国内站房面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成亮相。整个天窗呈人字形，高差2.
整个天窗呈人字形，由420个单重180公斤的工厂预制化模块构成，可根据天气情况自动开合天窗及窗帘。 昨日，厦门北站新建高铁站建筑面积约1400平方米的天窗施工调试成功，标志着国内站房中面积最大的侧悬式模块化滑移启闭感应智能天窗建成亮相。
.你多久没有回家了？每天深夜，当铁路线上最后一趟列车驶入站台、旅客们平安到站后，不同工种的铁路工作人员会抓紧“天窗”时间，对涉及铁路运行安全的各个单元进行检修、维护、保养作业。春运期间，全国铁路部门数十万人坚守在“天窗”一线，为旅客出行保驾护航。
中国铁路南昌局集团公司厦门供电段工作人员正在清洗绝缘子。代槐孚摄南昌西动车所职工在检修一列复兴号智能动车组。张萌飞摄1月26日，全国春运正式启动，无数的游子背上行囊、踏上归途、奔向团圆。今年春运，全国铁路预计发送旅客4.8亿人次。面对短时间超大客流带来的考验，4.
2025年春运正如火如荼进行，这场持续40天的“陆地春运马拉松”，铁路不仅采取加密开行、临客开行等方式，更大力开行夜间动车满足旅客出行需要，中国铁路正以她巨大的服务性、便利性，刷新着人们对铁路运输极限的认知。夜间动车，是旅客出行的新选择。
地铁和高铁凭借着速度优势，成为了人们近距离和远距离出行的首选，但仔细观察却会发现它们的运营时间，基本上都在六点到十一点左右，夜间基本上都不运行，作为轨道交通中的一员——火车却成了例外，能够做到24小时运行，那这是为什么呢?
光明网讯（记者 杨亚楠 摄影 王浩 黄钟滨）近日，来自中国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段共青城线路车间20余名职工，计划利用凌晨动车停运的“天窗时间”，更换昌九城际铁路永修城际场站内上行K85+400至K86+300伤损钢轨，同时对两个接头处的钢轨焊缝进行焊联打磨，确保高铁的安
凌晨0点至4:30，也被称为高铁检修的“天窗时间”，在这一时间段内，高铁综合维修人员往往要头顶星空，扛着几百斤的接地线，顺着高铁轨道，扶着长长的梯车爬上接触网支柱旁，一颗螺丝一颗螺丝地检查潜在的隐患，每处理掉一个隐患，乘客的生命安全就得到多一分保障。
