还有很多老司机，一直嫌下坡的距离不够长，空挡滑行不够过瘾、滑行的不够久远，但这些老油条绝不会盲目滑行，他们在不了解的山区长陡坡路况绝对不滑行，我们都要明白，对家用车来说一般路面和坡路都可以空挡滑行，特别是非常熟悉的又大又长的下坡，滑行更爽，车流量也不大，只要把车速控制在一定的速度那简直就是放飞自我，当然，我们不能偏要抬杠，说是就要去滇缅公路上那些山高路陡，全是胳膊肘弯的路况上去空挡滑行，那种路况一般人掌握不住，一定要谨记，不适合滑行和不熟悉的路况偏要滑行就是嫌命长，老司机都明白，在实际行车过程中，很多空挡滑行的行为实际上就是顺势而为，并不是为了滑行而滑行，合格的手动挡驾驶员能把滑行利用在每时每刻，每次把挡杆划到空挡都是无意识的，因为肌肉记忆早已经快于大脑的反应，别看没通过大脑就入了空档，但对于路况的安全辨识度来说，肌肉记忆要远超大脑，手动挡老油条利用空挡滑行时都具备第六感，并精准无误。
手动档空档滑行与带档滑行有什么区别与利弊，关于手动档变速器空档滑行与所谓的带档滑行都有什么区别与利弊很多人搞不清楚，我为什么把带档滑行前面加上所谓这两个字呢，那是因为带档滑行其实是网络上的一种谬论，也可以说这是一种纯粹的误导说词，在网络上看到很多人讨论手动档如何如之何的带档滑行我就觉得好笑，因为所有老司机都知道，挂上档不给油的行为它其实就是拖档，直白点就是发动机制动，根本不存在什么带档滑行，但凡是挂上档松开离合器依靠惯力行驶都不能算是滑行，如果你非要说这就是带档滑行我也没辙，有的朋友让我说一期关于这方面的事，那咱们就简单的聊一聊，其实想一想也没什么可说的，空档滑行与所谓的带档滑行有些操作只能意会不可言传，这里面经验占着主导因素，空档滑行的主要优点来自2个方面，一个是节省油耗另一个是降低加减档操作的繁琐度，这里面主要还是真对手动挡而言。
空档滑行是名副其实的脱离了发动机转速牵制的一种纯粹惯力滑行，其滑行距离通常都比较远，而带档滑行其实是一种依靠发动机转速牵制的制动行为，所以这种所谓的滑行通常距离都比较近，一个是滑行一个是制动，这两者在速度上有着天差地别的区别，空挡滑行时是需要发动机主动的消耗燃油来保持一定的怠速运转，而带挡滑行也就是发动机制动是把车的惯力转换成了发动机的转速，在转速过高时发动机就不会消耗燃油但依然会运转，当然，既不消耗燃油还能保持运转，这应该归功于来自车辆的惯力，所以，我相信我这样解释懂点机械常识的都能明白。
这是不少老司机都爱干的事，在手动挡密集的出租车领域更是屡见不鲜。有些老司机喜欢空挡滑行是觉得滑行能够双脚放松一下，怠速低，耗油少，遇到红灯，挂上空挡，渐渐滑行，小坡度，下坡滑行，陡坡长坡挂三到五档，开车留意力集中，普通不会出大事故的。
今天说一下空挡滑行到底省不省油和到底安不安全的问题。事实证明即使在今天，手动挡空挡滑行在某些条件下确实还是最省油的。有些人说化油器时代空挡滑行可以省油，因为发动机任何时候都会喷油，空挡滑行转速低可以尽量减少油耗。
