作为近几个月销量的长胜将军东风日产轩逸可谓是风光无限了，月均销量4万台，可能比某些车企全系的销量还要高了，但是伴随着销量猛增的同时，投诉量也是随之增长车质网数据2019款轩逸投诉量是663件，其中发动机132件，变速箱211件，占比将近一半了，但是为何它的销量依旧不受影响呢?
根据变速器类型的不同，自动变速器大致可分为CVT、DCT和AT三种，其中，AT变速器最为成熟，但价格也比较高，尤其是8AT、9AT变速器，DCT变速器则拥有较高的故障率，换挡平顺性、静谧性有待提升，原以为CVT变速器的表现还不错，可惜它不能承载太大的扭矩，且CVT变速器低温冷启动依旧是一个问题。
在很早很早以前，日产有一台车叫做Bluebird。在那时它就风靡全球，直到后来引入国内，它摇身一变，改名叫做Sylphy，其实它，就是我们现在熟知的东风日产轩逸。在过去的2020年，轩逸共销售了540947台，较2019年同比增长13.9%。
相信大家都知道日产轩逸，它是一款炙手可热的家用车，年销量稳定在40万+，日产轩逸匹配了1.6L+CVT动力系统，1.6L发动机分为高、低功率版本，不管是哪一款发动机，我们都不能对它的加速能力给予太多的厚望，但在CVT变速器的匹配下，轩逸的驾驶感很轻快，应答性超级灵敏，大多数车主都反映，轩逸这款车很跟脚，车主踩多少油门，它就会有多少反应，这也是轩逸给我的最初印象。
《我有车》原创评车视频：我特别好奇为什么会有那么多人买日产轩逸，就图便宜吗？这车去年卖了50多万辆，比神车朗逸还多了10万！可轩逸不仅偷工减料，CVT变速箱的质量更是堪忧。其实原来日产CVT的口碑还不错，只是捷科特（Jatco）国产后问题才越来越多。
在10万级家用车当中，伊兰特、朗逸、轩逸这三款车最为火爆，它们也深受中国消费者所喜爱，其中伊兰特和轩逸都匹配了CVT变速器，朗逸则匹配了6AT变速器，这几款车型的PK则见证了CVT和6AT的优劣，而我有幸，也分别对这三款车进行了详细的试驾，在此给大家分享一下驾驶感受。
在日产所有车型中，轩逸可谓是最为火爆，在2020年，轩逸总销量达到了54万+，这样的车型已经打破朗逸创造的单车销量记录。轩逸虽然火爆，但也不代表这款车型性能完备，轩逸最大的优点是省油，车辆性价比在合资车中算是比较高的，加上良好的驾驶感，乘坐舒适性，这也导致车主争相购买轩逸。
轩逸一直主打的是1.6自然吸气发动机配CVT变速箱的动力组合，HR16发动机最大功率135马力，峰值扭矩159N.m，匹配自家捷特科的XTRONIC CVT变速箱，这套动力组合能够实现百公里5.2L的低油耗，并且在加速的时候比较平顺，而且相对比其他的CVT变速箱能够耐用一些，下面带大家对这款XTRONIC CVT变速箱进行深入了解。
金融界2月29日消息 变速箱是汽车上非常重要的核心部件之一，不仅影响车辆的燃油经济性，还事关驾驶安全。相比双离合变速箱与AT自动变速箱，CVT变速箱是三者中争议最多的，很多消费者一提起CVT变速箱首先想到的就是打滑、加速肉、可靠性不高，之所以会这样，东风日产难辞其咎。
日产轩逸作为众多家用轿车中的代表之一，其配置中搭载CVT变速箱是一大亮点。有了这台CVT，日产的车子明显显得身形轻盈，能耗节约，深受很多车友的追捧。但是很多日产的粉丝在用车后却又有了另一种体验——CVT省油是真的，CVT脆弱、不经踹也是真的。
