Honda在中国市场的战略一直都不算激进，这样的优势是能够保证产品的可靠性，劣势则是销售后期会显现出疲态。比如称得上紧凑SUV常青树的CR-V，上一次改款已经是3年前，今年的上海车展上终于迎来了中期改款。但通过外观细节和动力系统的升级，CR-V用表现告诉我们——老将不老。
[车型导购]作为合资品牌紧凑级SUV(专区)的元老级车型，本田CR-V(图片报价)一直以来都保持了稳定的销量，并通过可靠的品质获得了不错的口碑，近日上市的全新改款CR-V(图片报价)更是在配置方面有了不小的提升，那么在面对2.0L和2.
【汽车点评导购原创】之前分析了新CR-V 2.0L车型的购买选择，相比2.0L版本拉低消费者入门门槛，2.4L车型更能展现新CR-V的真实实力。不仅有更新的外观和更丰富的配置，2.4L车型全新的动力总成，也让新CR-V给人脱胎换骨的感觉。换装新动力新CR-V2.4L车型换装了2.
CR-V作为本田旗下的一款经典车型，从推出至今就受人偏爱，如今全新外观登场，会给我们带来哪些惊喜呢？本田CR-V的售价门槛比较高，可如果减去终端优惠，它跟另外三款车型其实差不了多少。本田CR-V最新一代车型已经上市有一段时间，它的外观内饰变化比较大，还加长轴距推出了7座版。
[XCAR 试驾 原创]本田CR-V是大家非常熟悉的车型，自1995年第一代CR-V诞生以来，目前已发展 到第四代车型。2002年开始，本田和东风汽车合资将第二代CR-V引入中国。进入中国市场后，凭借 优秀的驾驶感受和实用的空间，使CR-V长期占据国内SUV销量榜前列。
面对对手一步步蚕食SUV市场，新款CR-V上市三年后迎来中期改款，如此频繁的更新也是为了保持持久的市场竞争力。这次2015款本田CR-V不仅外形配置微调，同时换上采用全新“地球梦”技术发动机，对用户来说是一次很有诚意的改进。2015款CR-V来到编辑部，下面带大家去体验一番。
[XCAR 导购原创]面对越来越多后辈竞争者的压力，作为国内最畅销紧凑级SUV车型的东风本田CR-V也明显感觉有些力不从心，改款增配实在必须，于是在刚刚开始的上海车展中我们就看到了2015款CR-V的正式上市，新车型在外观内饰以及动力配置上都带来了全新的改变，新车售价区间则基本与
外观轮胎尺寸对比[XCAR导购原创]苦苦支撑了14年的奇骏总算是放弃了一成不变的外形设计风格，紧紧跟随着CRV的脚步，逐步向城市型SUV的风格靠拢。而本田CRV在2015年迎来了一次小改款，并且换装了CVT无级变速箱。
鸡头凤尾，顾名思义，要不就选低一级别高配，要不就是高一级别的低配。这个选题十分适合有固定预算的买家，我身边就有很多这样的朋友，他们总问我：“曦哥，我有XX万，买啥好？”，而今天我也是受朋友之托，他是个本田死忠粉，这辈子梦想是NSX跑车，无奈成家需要一辆SUV，预算20万以内最好。
前排中控及仪表台天窗17寸轮毂，即使放在今天也不落伍全尺寸备胎座椅前后、高低可调，靠背可调，腰部支撑可调主驾自动升降玻璃定速巡航自动空调，双温区飞机把手刹前排座椅加热，其实南方的冬天也需要前排侧气帘电动后视镜，电动调节，电动回收方向盘高低长短四向可调，满足各种坐姿要求后排座椅支持
客户说，本来今年年初就有买车的计划，自己也总在网上关注汽车行情，这其中就有个车评人一直在发视频预测说车子要降价，告诉想买车的一定要握紧手中的钱，然后我们的客户听了这个车评人的话，从年初开始，到现在十二月份，车子一直没有买上!
今天接到一个粉丝的邀请，前去检测一台2013款本田CR-V，车商的描述:车子十分良好，7年过去了，外观没啥大问题，而且最主要的是公里数少，才6.3万公里，平均下来一年行驶不到1万公里，因为原车主主要上下班用，而且距离比较近，所有公里数特别少。
本文为车早茶原创稿件，作者马博韬，转载请注明出处网友 lotus 留言给茶哥：纠结2015的本田CRV2.4L豪华版和丰田RVA4的2.0L新锐 或者2.5L精英！求问如何选择？网友23 回答：二者选一就RVA4, CRV底盘低，一个suv底盘搞那么低，屁股不好看。
