新桑塔纳打开2014年中国汽车销量排行榜，前十名已被大众已打下了半壁江山，其中桑塔纳这个名字在中国应该是无人不知无人不晓，作为如今“神车”美誉的始作俑者，桑塔纳凭借皮实抗造的特点奠定了人们对大众车的印象。
曾经的桑塔纳绝对是一代人的记忆，那如今的桑纳塔是什么样呢？底盘又会如何呢？今天我们就来看看。底盘这辆桑塔纳的底盘没有任何护板，发动机下护板，底盘两侧护板通通没有。但即便如此，底盘的平整度表现还不错，没有特别凸出的部位。这辆车的排气隔热还可以，基本上都能覆盖到位。
如今许多汽车厂商为了吸引更多的消费者，纷纷扩充自己的产品线降低门槛来提升竞争力。今天，我们就为大家介绍两款入门级的紧凑级两厢车。它们就是桑塔纳·浩纳以及斯柯达-昕动，这对同门兄弟碰撞究竟能擦出怎样的火花？
早期的大众桑塔纳在上汽大众占据着主要的位置，车型基本占据了上汽大众家用轿车的半壁江山，无论在车型的认可度方面，还是在车型的销量方面，都能够独当一面，当年的大众桑塔纳与大众帕萨特之间的差距并不是很大，即使有着紧凑型轿车和B级车之间的区分，但是在消费者心中的认可度都是比较高的，而当下的大众桑塔纳已经开始以价换量，入门版本车型降至5.8万左右，匹配了6at变速箱，竞争对手也从别克英朗换成了别克凯越，当然大众桑塔纳面对别克凯越整体的竞争力还有优势还是比较强的。
大家好，本文将和大家分享《同为7万，斯柯达昕锐和大众桑塔纳档次谁高本文兴许能给你答案》。首先买车考虑到经济适用耐操，大众三兄弟，桑塔纳，捷达，昕锐，前两者一贯的大众风格，脸型基本一致，还好昕锐没跟大众学坏，跳出了大众的风格，桑塔纳和捷达价格略比昕锐贵点，人个觉得比前两者好看点，价
上海大众也明白这个道理，1991年，又找到了巴西大众合作，借鉴了帕萨特B3的部分技术和尾灯，以及巴西大众特供Quantum的外形，共同设计出了桑塔纳2000，所以不严谨的说，桑塔纳2000也可以叫做帕萨特B2.5。
第一辆国产桑塔纳1983年4月11日在上海汽车厂以CKD（全散件组装）的形式下线，至今已在中国卖出超过惊人的350万辆。1980s此车可是当时的达官贵人（讲政治的话应该叫做：人民公仆）用来替代日本进口车的先进车型。
市场一定是优胜劣汰的，这是亘古不变的法则，即便是像大众这样极具口碑的汽车品牌，其旗下也有难以适应市场的车型，比如曾经的捷达！当市场消费者对于车辆需求升级时，显然配置低做工糙的捷达难以赢得消费者的认可，因此销量大幅下滑，迫不得已大众选择将捷达停产，并且用车型命名为“子品牌”。
【 导购车型比较】斯柯达昕锐和大众桑塔纳、捷达这三位的关系可以用“一根藤上三朵花”来概括，同属于PQ25平台的产物，在设计细节和配置水平上却有着各自的的风格和偏重。那么今天要来做这番兄弟间对决的是斯柯达昕锐和上海大众桑塔纳，本是同根生，又各自发展出了怎样不同的个性？
经典永流传 带你看大众桑塔纳提到桑塔纳这个名字，那可真是无人不知无人不晓，的确，“桑塔纳”这三个字承载了国人太多的记忆，虽然现在的桑塔纳与最早的款式已经发生了天翻地覆的变化，但这并不影响它在广大消费者心中的地位。今天，我们要为大家介绍的就是大众桑塔纳。
