改装项目清单（详细的配件及价格明细关注我们微信公众号etcar2014） 360 Forged 轮毂 Nexen N3000 轮胎 前225/35/20后255/30/20 Top Secret 包围套件 Seibon 碳纤维引擎盖 CF AutoKits 进气格栅 Moto-l
大家好，我又来更新了，今天主角是一辆日系大后超的代表车型:英菲尼迪G37，G37也是一款经典之作，在改装性能车中也是被很多人追捧，当年售价五十万左右的车，如今十几万就能入手，这辆车来自广东车友，是车友刚入手的二手车，整体状态不佳，所以找到我希望帮忙翻新一下，故事开始:
英菲尼迪G37整体圆润的车身造型虽然融入了不少凌厉的线条，但是在我看来它仍然有些“虚胖”，力量感并不十分凸显。不过眼前这台英菲尼迪G37所使用的宽体套件却很好的解决了这个问题，宽体套件以铆钉固定在翼子板上，不仅借鉴了车身同样的圆润感，同时也承接了车身凌厉的线条。
经过近四十年的发展之后，GTR嫣然已经成为一个赛车符号。借助诸多来自GTR的技术，英菲尼迪也将这种运动精神发扬光大，此次艾森升级的这台英菲尼迪G37它的运动素质就远在同级别、同价位车型之上，车友们习惯将它称之为GTR的兄弟。在外观上，英菲尼迪G37与G25确实没有太大的差别。
"当什么遇上什么”这样的说法，一般都是说他们之间能够产生出什么样的化学反应，从而变成或促成一样怎样的事或物。提到VQ37，大家就会想到英菲尼迪的G37，提到气动，大家也会想到Accuair。当两者相遇，就有了今天这部气动G37。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了，我是检车家最具喜剧精神的检车技师，大家都叫我影帝！我不仅仅是一个修过车的二手车检测师，更是检车家行走的表情包。有一款车生来不凡，虽然它是普通日系出身，但却给予了不一般的使命，对标宝马，超越宝马！
在我们身边都会有一批钟爱大排量自吸的车主，作为大排量自然吸气、V6后驱是标准，而动力表现、操控性能以及改装潜力，所以英菲尼迪G37当之无愧，G37论性能在2008年完全碾压BBA，G37指导价48.3万，说实话，在2008年花上50多万去买一台英菲尼迪，虽然是日产的豪华品牌，但是
圣诞节刚过，大家都收到自己想要的圣诞礼物了吗？如果没有的话，给自己点个宵夜再看今天的小姐姐改车案例吧。对于热爱改装车的我们来说，圣诞节最想要的当然是车和改件了，但似乎能满足这些愿望的都发生在了别人家身上。离2020年结束只剩个位数的日子了，小编就不喂大家吃柠檬了。
要是有原本G37的经验，对这台的Q50 3.7L应该不会太陌生，仍是熟悉的高性能豪华运动轿跑路数，车架质感有堪比德国车的水准，车厢用料、配备、设计则是与时俱进的豪华与数码科技风，完全代表日产现时的最高水平。
G37是英菲尼迪车系里外形比较低调的一款车，周身上下都是用优雅的曲线塑造，处处透露着日产品牌的家族风格。它没有凶神恶煞般的面孔，只有给人一种彬彬有礼的印象，所以一直有人称赞G37是比较绅士的一款车型。但看其配置，3.7L的自吸引擎绝对不是善茬，低调的外表下隐藏着一颗火热的心。
又是一年一度的广州车展。这一届广州车展发布的新车，其中不少都有相当的改装潜力，当然，改装潜力要两面看，渣车不改没前途，好车改改更健康。所以小编精选了以下几款看着顺眼或者不顺眼，反正不改不过瘾的车，制作出一份无原则非官方改装攻略，以供各位看官歪一下三观。
2010款英菲尼迪G37，买了也差不多有4、5年了，用着用着晚上就开始抓瞎，总感觉这车大灯有问题，近光这确实是近光，非常的近，几乎就是贴着车头 ，根本看不到前面去了，远光特散，车灯照射的强度也不够，怎么说呢，昏黄的灯光估计说的就是这样吧，尤其是看着呼啸而过的远光狗，我这是连灰都吃
比如3.6的科迈罗，3.7的英菲尼迪G37，看了很久，新款的野马科迈罗都是小排量没意思，二手的大排量自吸挺好，但是不知道能不能改机械增压，如果不合适改的话那性能还不如现款的小排量涡轮增压的。所以问一下大神们，单说直线加速的话，大排自吸加机械增压好，还是小排量涡轮增压好。
