有迹象显示，欧盟或要预先递出橄榄枝，换得在美欧贸易冲突中的和平。据报道，欧洲议会贸易委员会负责人兰格（Bernd Lange）称，欧盟愿意将其10%的汽车进口关税降至接近美国的2.5%。兰格说：“我们可以尝试在成本和关税升级之前达成协议。
中国欧盟商会声明中所涉及到的内容并非是空穴来风，《环球时报》在21号刊登的一篇专访文章中，提到中国汽车技术研究中心首席专家刘斌如何看待当下的“关税战”，刘斌指出，依照世贸组织的规定，我国可以对进口汽车征收最高25%的临时关税，而且这一举措是符合世贸组织规则，能够与某些国家的保护主义政策形成鲜明对比，同时还有利于国内汽车市场优化资源配置，进一步强化低碳经济的政策导向。
（文/张家栋 编辑/高莘） 2月4日，国务院关税税则委员会发布公告表示，2月1日美国政府宣布以芬太尼等问题为由对所有中国输美商品加征10%关税的做法，严重违反世界贸易组织规则，不仅无益于解决自身问题，也对中美正常经贸合作造成破坏。
根据最新关税清单，美国产大排量乘用车及皮卡进口关税将额外增加10%，这意味着搭载5.0L发动机的福特Mustang GT500终端售价或将突破150万元，而特斯拉Cybertruck这类电动皮卡虽暂未明确归类，但市场担忧情绪已导致部分预定用户转向观望。
财联社2月6日讯（编辑 刘蕊）随着美国总统特朗普挥舞起关税“大棒”，美国汽车行业预计又将迎来新的考验。美东时间2月1日，特朗普签署行政令，对来自加拿大和墨西哥的进口产品征收25%的额外关税，并对中国进口商品征收额外10%关税。
