我们对大多2万元级别踏板车的追求，大多还停留在注重实用性的表现上，空间大实用性强算是一个主流思想，尤其是对于250-300cc的踏板车而言更是明显，但如今龙嘉推出VMAXie 300，有望打破这一里面的禁锢，将300cc级的大型踏板车做的更加精巧、运动。
对于龙嘉这个摩托车制造品牌，可能国内的大部分车友都比较陌生，但是在这几年里面，龙嘉的研发一直都没有停止过，而它旗下的车型主要是复古街车和踏板摩托车，今天我们所说的就是龙嘉的一款中型踏板摩托车:VMAXie 300。
重庆摩博会，龙嘉展台这次带来了一款全新的跨界ADV踏板车:龙嘉 ADV 300i。龙嘉 ADV 300i在定位上确实是本田XADV一样的跨界ADV踏板车，在外观配色也有些神似本田，但龙嘉 ADV 300i实车确实挺漂亮，硬朗大方，没有多余的线条。
ABS对于摩托车骑行的意义不仅仅只是配置的高低的问题，大量研究数据表明，ABS能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，让轮胎避免在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力度，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，还能延长刹车和轮胎两倍的使用寿命。
昨天给大家奉上了三阳新JOYMAX Z300的静态评测，今天接着为大家带来动态骑行的体验，声明一点，此次试驾为不完全动态体验，因为试驾是在一处僻静的小公园内进行，没有能跑高速的路段，最高车速没有超过90KM/H，因而得到的体验是不完整和全面的，仅仅只能模拟在市区路段或者代步时的使用状态。
首先我得表明，本人是新手，一直骑阿普利亚台风125，档车骑的少。我知道龙嘉刚上市，车少，所以不好评论，但是犯了选择困难症，怕后悔。骑车的主要用途就是上下班和接送孩子，一天40公里左右，主要是在市区，当然实在闲了也会和哥们出去跑。
