也有的人不仅要享受自由，还要感受速度与激情，那今天小编就来分享一下怎么骑车，能够快而不累!在巡航时，我们可以选用最安全的手变把位TT姿势，手握手变头位置，手臂弯曲搁在弯把前伸的部分，臀部前移坐在坐垫的前三分之一处，要点是立骨盆与收紧核心，要在姿势气动的同时保证踩踏发力的高效与稳定，这个姿势的优点是手离刹车最近，可以及时应对突发状况，并且胸腔是张开的，可以在跟风时充分调整呼吸与状态。
一、拼装备1、本人六千元的公路车比两千元的山地车在同等力量下快3公里/小时以上。几万元的公路车会更舒服更快速。2、碳纤维轮组比铝合金轮组在高速时更轻快，大约能使平路极速提高2-3公里/小时。3、使用锁踏和锁鞋组合，能使骑行姿势更标准，腿部发力更均匀，摇车爬坡更稳定，也能提高速度。
骑自行车很多人都会，但是真的所有人都会合理科学的运用变速系统吗？会不会觉得有的坡爬得非常吃力，看别人轻轻松松的；会不会感觉巡航骑行很吃力，感觉体力一下子就用完了。这就是没有科学的使用齿比和训练导致的，这篇文章将会教车友怎么样正确使用齿比。
骑自行车要想骑得更快，就必须要与风作最顽强的斗争，速度越快风阻越大。最近由F1工程师Barney Garrood博士，经过四年的研究，推出了一款可以实时检测风阻大小的设备，算的上是一个小型的风洞实验室，名称叫做Aerosensor。
序 序 任何人只要踏上自行车，就会渴望骑得更快。无论是冲击环法自行车赛的职业车手，还是只为周末能与小伙伴一起畅游在山水之间的普通人，谁都希望经过艰苦的训练能够取得骄人的战绩。科学、系统的训练则是不断突破、直达巅峰的秘籍。
