如果往回数几十年，拉力赛场是可以看到奔驰、奥迪、宝马的，奥迪的四驱就是在拉力赛场上成名的，当年的拉力赛场日系的斯巴鲁、三菱同样是佼佼者，鄙人小时候第一次从电视上看拉力，就记得当时三五富士车队的麦克雷很厉害，后来这位大师不幸于2007年逝世，实在令人惋惜;
WRC世界汽车拉力锦标赛是FIA国际汽联四大赛事之一，当你在荧幕看到自己喜欢的赛车时，是否想到在现实中也能拥有这样的车，虽然现实中的车型与WRC的赛车有着天壤之别，但在WRC中参赛的车型，在现实生活中都有着操控性好、有着明显的运动基因。今天小编给大家推荐几款WRC中的现实车型。
WRC的王者--蓝旗亚Stratos HF同样来自意大利的蓝旗亚虽说最近的十多年没有什么特别著名的产品，但是在上世纪60年代之前，它却是响当当的意大利豪华汽车生产商，在1969年被菲亚特收购之后，蓝旗亚一度不被重视，但是蓝旗亚却一直没有放弃自己的技术，从1973年开始，伴随着WR
WRC日系有专用发动机，法系车直接原厂改！1.法系车在国内的合资企业，在动力方面的引进不够积极，就拿前面我们说的那台1.6THP发动机，直到成名12年以后，我们才能在标致雪铁龙车型上看到，但这时的德系日系车，早已完成了全球同步发动机引进，法系车明显就是起了个大早，却赶了个晚集。
1982年，国际汽联FIA前身FISA对WRC赛事规格进行了大幅修改，老旧的第4组以及第5组被全新的B组取代， B组赛事正式开始，赛事从开始到结束总共吸引了40多只车队参加比赛，除了大家熟知的蓝旗亚，奥迪，标致。
1996年，斯柯达推出第一代现代版OCTAVIA车型，这一全新系列的问世成为自1994年斯柯达FELICIA诞生以来，斯柯达汽车迈出的又一关键之步，并从此确立了明锐作为斯柯达最畅销车型在紧凑型轿车细分市场的旗舰地位。
