氧传感器损坏主要是由于加注含铅汽油、陶瓷破裂、加热电阻丝熔断等原因造成的，在氧传感器损坏后会导致车辆行车仪表点亮发动机故障灯预警，并伴随油耗增加、加速无力、怠速不稳、尾气排放不达标等故障现象，且在ECU内存储相对应的故障代码。
也称为 O2 传感器，因为 O2 是氧气的化学式，当排气离开发动机时，氧气传感器监测排气中存在多少未燃烧的氧气。在需要更换氧传感器的时候，会考虑到更换成本的问题，那在这篇文章里则来介绍氧传感器的更换成本的问题。
氧传感器是排气系统中重要的零部件之一，它一共有两个，分别位于三元催化器的前方和后方。比如此时发动机混合气过稀，也就是空气多汽油少，混合气燃烧后就会还剩余部分空气被当作废气排出，而氧传感器就会检测到排出空气中的氧含量，然后将信号反馈给ECU，让它通过加大喷油量或者减少进气量的方式来调整空燃比，从而使发动机的混合气燃烧保持最佳状态。
车在用了几年后会，怠速抖动这块多多少少的会开始出现一些小问题。抖动严重相对好判断，检查一下机脚，排除几个常规操作位置，基本上也就能处理个大概，不过有些小抖动的故障分析上会让人感觉到很麻烦，要查的地方很多，而且不好找。分享雪佛兰处理轻微抖动的案例，并且有原厂件和副厂件数据对比。
在博世的技术文档中明确指出“The sensor must not stay inthe exhaust gas stream when it is not heated or when the control unit isswitched off.”译文:当传感器没有被加热或关闭控制单元时，它不能停留在废气流中”
多亏有这两个专用套筒,这要是拆了排气再装传感器再装回排气,发现氧气传感器异常,我非掐死"卖家"不可.找卖家退换货,卖家以装车后发动机无急抖动,仪表未报故障灯,发动机正常运转为由说传感器无故障,并诬蔑我要"调包"他的氧气传感器.哈雷发动机平时颠蛋效果大家都知道,怎么能有所谓的急抖动
大部分汽车使用带加热器的氧传感器，这种传感器是在原来传感器的基础上，增加了一个陶瓷加热元件用于加热传感器，可在发动机启动后的20~30s内迅速将氧传感器加热至工作温度，扩大了空燃比闭环控制的工作范围，故又称为加热型氧传感器。
菲翔不出意外的被中国市场淘汰，我就一个普通车友从自动变速箱故障开始，历时两个多月把车子能自己动手更换的都自己动手更换了，不能自己动手就找修理厂更换了！ 按保养手册来，最简单的应该是机油机滤，空气滤芯，空调滤芯更换（网上能搜到相关操作）！
