泸州至遵义高铁规划多年，争议也挺多，不只是啥时候建设的问题，甚至传出降低标准以普速铁路的模式建设，当然了在最终方案出来之前一切都是未知数，还有进一步优化更改的空间。就需求而言，建设高铁肯定是更优的选项，普速铁路对于这种区域性的铁路线意义远没有高铁大。泸遵高铁最优方案怎么安排？
在西部广袤的大地上，铁路如同巨龙蜿蜒，串联起一座座城市，也串联起无数人的梦想与希望。近日，泸州至遵义的高铁项目再次传来喜讯，贵州发改委在回复网友留言称:目前，我委正积极会同四川省向国家发改委、国铁集团汇报衔接，争取将该项目按高铁功能调整纳入国家新时代中长期铁路网规划这条承载着泸州梦想和希望的铁路，将改变目前泸州到贵州方向没有直达铁路的历史。
“现在渝昆铁路就是按照350公里的时速来规划的，而泸州到贵州只有正在建设的成贵铁路，初期运行时速只有250公里。现在建设的成都到西安的铁路，是按照250公里的时速来建的，加上到贵州的也是250公里/小时，350公里/小时的高铁仅有一条渝昆高铁。
贵州南部城市都匀市，是黔南州州府所在地，她是个因铁路而神奇的地方。早在抗战时期，1944年2月，西南第一条准轨铁路——黔桂铁路就修到都匀，当年6月穿城而过修到城北的清泰坡站。民国早年规划的湘桂黔铁路（即后来的湘黔铁路，今沪昆铁路）也是在都匀与黔桂铁路接轨。
交通是制约地区发展的主要因素之一，很多人认为交通便利只会加快人口流失，对区域发展没什么用，但真实情况是交通便利会加强区域之间的联系，区域资源能得到有效开发，吸引特色产业和周边人口集聚，所以交通便利不仅能加速区域经济，也能提升人均收入。
