可能有部分消费者对于纯电动汽车的续航有焦虑,在考虑新能源汽车的时候偏向于混动汽车。这里我们以比亚迪汉Dm-i超级混动车型为例,其动力系统采用1.5Ti骁云插混专用涡轮增压发动机 + E-CVT变速箱 + 前置145kW单电机 + 18.3kWh刀片电池的动力组合,其NEDC纯电续航里程121km,亏电状态下油耗4.2L/100km。
常见的自动变速器有AT、CVT、DCT,在这三大类别中,AT变速器的优点最多,成熟且稳定;除了奥迪中端车型在普及双离合外,奔驰、宝马的一些低端车型也开始配装双离合,可以说除了个别车系、个别品牌,现如今中低端车型大都配备双离合或CVT,而在全世界范围内AT变速器的市场份额、装机量都在迅速的缩水,很可能在未来AT变速器会成为高端车型的专属!
这个问题我想答案各位心中都应该有,网络上都说AT变速箱好,耐用,故障率低,这个事实也的确如此,但是日系车企大多都具备生产装配AT变速箱的技术,而现实中日系车却很少使用口碑好的AT,放着口碑好的东西不用,却使用故障率更高的cvt,这是为什么呢?