液力变矩器工作原理

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“液力变矩器”是啥？为什么只有AT和CVT才有？
很多人可能听过“液力变矩器”，一般出现在AT或者CVT变速箱中，而手动挡或者双离合变速箱，一般采用离合器模块。
疯狂的火花塞
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汽车中那些精彩绝伦的机械设计第五期——液力变矩器
AT自动变速器是汽车机械发展史的重要转折点，其成功除了得益于紧凑灵活的行星齿轮外，还少不了液力变矩器的“推波助澜”。今天我们就为大家继续介绍自动变速器中的另一大关键部件——液力变矩器。
中国汽车质量网
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汽车液力耦合器与液力变矩器的内容(下)
大家好，这里是紫金城之巅的《汽车故事汇》欢迎各位小伙伴们收看本期的精彩内容。液力耦合器与液力变矩器。
紫金城之巅
液力变矩器的负荷特性如何在低档位，与发动机的转矩特性相交？
目前在石油机械领域，液力传动装置已经得到广泛应用，液力传动装置通过发动机提供动力，再经过液力变矩器和传动部件传递给驱动轮。
趣史研社
科普：都说AT变速箱可靠性好大脚油门随意踩，相信了你就后悔
一直以来，AT变速箱都被认为是变速箱界的扛把子，被广大车友所热衷和吹捧，省油、耐操、随意踩，只要一提起AT人们就会不由自主的想起这些标签。
众口说车
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双离合变速箱容易高温，为啥不学AT，用液力变矩器呢？
昨天有网友提了这么个问题:双离合变速箱的离合器容易出问题，那为何不把离合器换成AT的液力变矩器呢?这位网友的想法能理解，因为液力变矩器是靠变速箱油传动的，能实现柔性连接，即便是蠕行也不怕发热。
爱车大家说
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作为一台自动变速箱，半坡起步还会溜车，靠谱吗？
很多人开手动挡车都怕半坡起步，因为手动挡半坡起步不仅要用好刹车或者手刹，还要完成难度比较高的油离配合。
爱车大家说
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科普：CVT打滑短命扛不住大扭矩都是胡扯，CVT有你不了解的优点！
作为一个8年的CVT的老车主，我想分享一下使用CVT车型的真实感受。我的上一辆车是斯巴鲁森林人，链条式CVT，行驶了20万公里，变速箱没有任何毛病。CVT(Continuously Variable Transmission)，也叫无级变速。属于世界上被广泛使用的三大变速箱之一。
众口说车
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8AT变速箱、档位那么多有什么用，不上高速能用到最高档位吗？
但是如今AT变速箱档位越来越多，8AT、9AT甚至10AT都有了。有人就产生疑问了:设计那么多档位，如果不上高速的话能用得到吗?
爱车大家说
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为了省油买的手动挡，结果后悔了
很多老司机朋友都说，手动挡比自动挡省油，这句话放20年前，确实也没有错。现在，毕竟已经是2022年了，自动挡也已经不是过去的自动挡了呀。
备胎说车
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等红灯时，是挂D挡踩刹车好，还是挂N挡拉手刹好
开自动挡的车子，在等红灯的时候，不管是挂D挡踩刹车，还是挂N挡拉手刹，其实对车子都不会有什么伤害。至于说哪种方式更好一点，主要还是看等红灯的时间。
备胎说车
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新手买车，AT、CVT、双离合应该怎么选？哪种更好开？
车子买回来了:“哎，我跟你说，我这个车子是CVT的，挺好的。”买之前哪能搞得懂AT、CVT、双离合，真的有这样的朋友的。
备胎说车
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MT、AT、CVT、DCT有什么区别
你身边有没有这样的朋友，买完车子，开了几天了，然后突然有一天就跑过来跟你说:“呦吼，我这个车子原来是AT的，AT变速箱成本最高了，我赚到了。”
备胎说车
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科普:开了8年的CVT ，换车以后才明白，日系坚持用的CVT缺点很明显
这辆车我开了8年跑了25万公里，后来换了一辆林肯飞行家。作为三大自动变速箱之一，CVT是一个从问世就一直被质疑的自动变速箱，尽管吐槽不断，但是日系的中小排量车型，仍然坚持使用CVT，这里面除了成本因素以外，还是有一些优缺点的。
众口说车
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