在6月19日举行的广州历史文化名城保护与发展高端峰会上，住建部科学技术委员会秘书长、广州市城市规划协会会长潘安做主旨演讲时表示，广州融入中原地区、成为岭南地区首府、最后成为全国超大城市的过程并非一帆风顺，其中艰辛满布、困难重重。
“体量很小，但意义重大”。高塔之于一座城市的意义，远不止于一座地标建筑物。最近，广州海珠有轨电车拟撤销广州塔站的消息引发社会广泛关注。作为广州的城市地标，广州塔既是本地居民家门口的休闲地，亦是外地游客来穗游玩的打卡点。广州塔站拟撤销后，有轨电车向东移。
在网上流传着一张图，从图片中可以看出，形似“小蛮腰”的广州塔似乎倒在路面上。其实，横在路面上的建筑物并不是“小蛮腰”，而是湖北黄石市1月6日开始亮灯的广州路跨线景观桥，总长度100米，位于黄石广州路和白马路交叉口，正式的名字叫做“时空隧道”，总投资约2228.20万元，工程费用约1874.96万元。
(广州城投集团总经理助理、广州塔公司董事长李洪涛)广州城投集团总经理助理、广州塔公司董事长李洪涛作为广州新地标，广州塔下半年好事不断：8月广州塔广场竣工并将于年底正式开放，9月粤港澳大湾区高塔联盟成立，目前正全力冲刺创建广州第三家国家5A级旅游景区。
4月14日，广州塔公司发布《广州塔广场世界级商圈规划》，启动招商。羊城晚报全媒体记者从中获悉，广州塔广场设有市民广场、商业空间和以戏剧演艺为主的时尚艺术空间，打造成为集“地标旅游+文化艺术”的创新型综合商业体，计划2024年6月开业运营。
昨日，本报海珠有轨电车终点站迁改的报道（海珠有轨电车西端终点拟迁至广州塔东站←点击查看此前报道）出街后，很多市民关心，还有与地铁接驳更便捷的方案吗？答案是有的：阅江路景观提升竞赛的中选方案中，有设计师将有轨电车广州塔站改到广州塔二层平台下方，接驳地铁的距离比现在还要短。
