在6月19日举行的广州历史文化名城保护与发展高端峰会上,住建部科学技术委员会秘书长、广州市城市规划协会会长潘安做主旨演讲时表示,广州融入中原地区、成为岭南地区首府、最后成为全国超大城市的过程并非一帆风顺,其中艰辛满布、困难重重。
“体量很小,但意义重大”。高塔之于一座城市的意义,远不止于一座地标建筑物。最近,广州海珠有轨电车拟撤销广州塔站的消息引发社会广泛关注。作为广州的城市地标,广州塔既是本地居民家门口的休闲地,亦是外地游客来穗游玩的打卡点。广州塔站拟撤销后,有轨电车向东移。
在网上流传着一张图,从图片中可以看出,形似“小蛮腰”的广州塔似乎倒在路面上。其实,横在路面上的建筑物并不是“小蛮腰”,而是湖北黄石市1月6日开始亮灯的广州路跨线景观桥,总长度100米,位于黄石广州路和白马路交叉口,正式的名字叫做“时空隧道”,总投资约2228.20万元,工程费用约1874.96万元。
(广州城投集团总经理助理、广州塔公司董事长李洪涛)广州城投集团总经理助理、广州塔公司董事长李洪涛作为广州新地标,广州塔下半年好事不断:8月广州塔广场竣工并将于年底正式开放,9月粤港澳大湾区高塔联盟成立,目前正全力冲刺创建广州第三家国家5A级旅游景区。
4月14日,广州塔公司发布《广州塔广场世界级商圈规划》,启动招商。羊城晚报全媒体记者从中获悉,广州塔广场设有市民广场、商业空间和以戏剧演艺为主的时尚艺术空间,打造成为集“地标旅游+文化艺术”的创新型综合商业体,计划2024年6月开业运营。
昨日,本报海珠有轨电车终点站迁改的报道(海珠有轨电车西端终点拟迁至广州塔东站←点击查看此前报道)出街后,很多市民关心,还有与地铁接驳更便捷的方案吗?答案是有的:阅江路景观提升竞赛的中选方案中,有设计师将有轨电车广州塔站改到广州塔二层平台下方,接驳地铁的距离比现在还要短。