从近日大众公布的销量数据可以看出，迈腾3月销量同比跌幅达到了50%，惨遭腰斩。2015年1月以来，帕萨特已经累计销售67389，而迈腾仅累计销售47953。3个月的时间，两者相差近2万辆。迈腾从今年1月份开始，每月销量下跌迅猛。
速腾的定位精准卡在迈腾以及朗逸之间，与丰田的雷凌是势均力敌的对手，得益于大众在性能上更出色的发挥，这款车口碑以及销量都保持不俗的成绩，而在更加紧张的竞争环境下，加之二哥帕萨特的市场不如预期，大众把更多心思放在速腾上，新款的速腾子外观上做出不少调整，相比因为内敛成熟的风格而言，更多了几分活力，一下子年轻了好几岁。
一款产品想要在今天的中国汽车市场脱颖而出,要么它必须有独树一帜的卖点,要么它必须有一个令人无法拒绝的价格。从结果来看,很多车企选择了后者。这倒不是因为工程师或设计师的灵感枯竭了,而是消费者本身最敏感的从来就不是配置和功能,是价格。
1测试成绩让人满意 [汽车之家专业评测] 沸沸扬扬的速腾后悬架召回事件，从去年夏天一直闹到现在还没见消停。大家可能会觉得口碑严重受损的速腾销量会从此一蹶不振。可是国人对于大众似乎有着某种类似于“刚需”的热情：召回声明公布后的这半年时间里，速腾的销量每月依旧稳定在2.5万台以上。
