政策3000亿元！加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新7月25日，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，统筹安排3000亿元左右超长期特别国债资金，加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新。
不过，目前电动车在很多方面都没有达到汽车那样售后标准，比如汽车如果报废，车主是可以去车管所去办理报废手续，有专门的机构对汽车进行回收，给予车主一定的报废补偿，但电动车则没有这样的待遇，电动车的报废后的处理，完全是需要依赖于自己。
交通工具自古以来都存在，只要有出行需求，就会有交通工具的存在，只不过随着人类文明的进步，科学技术的提高，现在的交通工具也在经历了多次的迭代更新，从以前的畜力、人力到现在的电力、燃油动力，有了非常大的变化。
或许是因为现在的人越来越“懒”了，又或许是现在生活节奏过快，很少有人能够做到，采用原始的走路或比较传统的交通工具自行车来出行，至少，我身边的亲朋好友，基本上没有，大家都依赖于交通工具，或是公共交通，或是汽车、或是电动车。
有人选择交通工具图“实用”，有人选择交通工具图“方便”，也有人选择交通工具图“便宜”，而能够把这三点都集中在一起，在我心中唯有电动车，作为实用性比较高，上路很方便，最关键的是它还非常便宜，是非常符合大家对于交通工具的“期盼”。
电动车是老百姓喜闻乐见的交通工具，它因为价格比较便宜，使用起来比较简单，而且门槛也比较低，在全国各地都能看到它的身影，尤其是禁摩令实施之后，电动车更是作为后起之秀，成为两轮交通工具中的“扛把子”，是仅次于自行车保有量的第二大交通工具。
目前，各地正在加快推进电动自行车以旧换新，已经有33个省级部门出台实施细则，截至10月16日，各地累计置换电动自行车12.52万辆，销售额达3.25亿元。电动自行车以旧换新能得到多少实惠？各地在电动自行车以旧换新方面，都制定了哪些补贴细则？消费者交旧买新能得到多少实惠？
电动车在主流的交通工具中，是相对可用期限比较短的，车身一般是5年左右的寿命，电池一般是2~3年左右的寿命，这就决定了，使用电动车需要几年就更换一次电池或电动车，不过，好消息是，电动车是具有较高的回收价值，可以通过“以旧换新”减少换车、换电池的经济损失。
电动车是常见的交通工具，它虽然实用性很高，但寿命相比较其他的交通工具要短一些，使用电动车就面临几年要换一次的情况，而换电动车一般会选择“以旧换新”的模式，但由于这个市场并不透明，存在一些猫腻，车主不了解市场行情，很容易卖低了而吃亏。
每年的7-9月都是电动车的传统旺季，这个时候经销商也纷纷推出各种营销活动，而其中电动车以旧换新是最常见的活动形式之一，只要将旧电动车拿给商家，再加点钱就能换到一辆新车，看起来是是很正常的促销活动，但是有不少黑心商家会以此为契机做一些猫腻从而获取更多的利益。
【来源：央视网】央视网消息：8月30日下午，商务部等五部门发布了《推动电动自行车以旧换新实施方案》，这也是我国首次出台电动自行车“以旧换新”政策。我国是全球电动自行车生产、消费大国，目前国内电动自行车社会保有量已达3.5亿辆，以旧换新实施方案的出台将惠及众多消费者。
以旧换新电动车这个模式已经实行五六年时间了，刚开始的那一两年没有多少人去换，因为他们还想使用。随着这几年以旧换新车非常红火，大家也有这个概念，很多人觉得旧车折价很高，又换新车自己占了便宜，其实不是那样，你已经吃亏了。
