转眼五万多公里了 原厂的马牌CSC5差不多纹路磨平了，由于我是18年购买的第一批领克01，当时原厂选用了偏运动属性的马牌CSC5轮胎，优点在于耐磨，缺点在于排水性比较差，弯道出弯多给点油，前驱车直接甩尾也不是不可能。
历时一年零三个月的时间里，我们顺利完成了领克01的长测任务。在整个过程中，我们以车主的身份对其进行了全方位的体验，居家、长途、团建甚至越野，你们能够想到的所有环节我们都试了个遍。由始至终，领克01都给到了我们超出期望外的表现，成为了近年来同价位中我们最满意的全能SUV。
目前各车企要想简单的再从消费者兜里把钱掏出来，已经不容易了，毕竟现在同价位的车型可选性太多了，消费者也从原来的单一选择，变成了琳琅满目。如果一款车想脱颖而出，必须要拿出点真东西。有一款车自从2017年上市以来，就非常受消费者喜爱，也备受年轻人追捧，它就是领克01。
坦克300的热销让我们看到了硬派越野在国内的更多可能性，这个细分领域原本属于大家所认为的小众市场，坦克300打破了这一惯性思维模式，9月份销量更是超过8千辆，目前为止应该还没有其他任何一辆硬派越野车型拿到过这样的单月成绩。
锻造卡钳，则是使用铝合金为原材料，使用高压锻造出卡钳基本的外形，再用C N C数控加工技术进行切削加工，材料结构更为致密，散热性能和材料刚性都会比铸造材料强上不少。改装案例 | 领克01改装TEI Racing P60NS刹车卡钳套件。
国产车的功率虚假宣传以及零百加速的夸大宣传都成为了各大网友调侃的话题，从MG6的6.5秒破百，然而实际测试都是8秒出头，到长安的蓝鲸发动机扬言百分之40的热效率，但是实测却只会百分之35，这一系列的操作都貌似都玩坏了国产车在国人心中的口碑，那么国产的领克01是否也有同样的虚标呢?
