【环球时报综合报道】据日本Merkmal网站28日报道，有记者调查发现，东日本集团管理的高速对一般车辆每公里收费24.6日元（10日元约合0.48元人民币），高于法国（15.5日元）和西班牙（13.4日元）。与亚洲邻国的差价更是“触目惊心”：韩国为9.
据日本Merkmal网站28日报道，有记者调查发现，东日本集团管理的高速对一般车辆每公里收费24.6日元（10日元约合0.48元人民币），高于法国（15.5日元）和西班牙（13.4日元）。与亚洲邻国的差价更是“触目惊心”：韩国为9.
今天一早，一条交通运输部关于全国高速公路延长收费的新闻，在各大媒体报道后受到了极大关注。具体缘由是《收费公路管理条例》修订稿今征求意见，拟调整公路收费期限，回报周期长的高速公路经营期限可超30年，收费公路债务偿清后可实行养护管理收费。
声明：本文内容均是根据权威资料，结合个人观点撰写的原创内容，文中标注文献来源及截图，请知悉高速公路：一场关于经济发展与民生福祉的博弈还记得上个月去重庆自驾游的经历吗？朋友开车，我负责导航，一路上我们谈笑风生，享受着旅途的快乐，可每次经过收费站的时候。
我们经常听报道说，我国高速公路的收费机制是全世界最贵的，但事实真的是这样吗？让我们来看看一些典型国家的高速公路收费政策吧。中国：全球最贵根据国家审计署对高速公路的审计报告测算，国家正式批准的收费站有6000多个，平均30公里有一个收费站。
近日，交通运输部、国家发展改革委和财政部三部门联合发布通知，要求全面推广高速公路差异化收费，各地在9月底前将陆续实施高速公路差异化收费方案，会通过分时段、分路段、分车型、分支付方式等多种形式来实施差异化收费。
a欢迎收听《在线聊天下》，我是赵妍 交通运输部21日向社会公布《收费公路管理条例》修订稿，引起社会各界广泛讨论。围绕高速公路该不该收费以及如何收费、收多少费的争论一直存在。虽然国情有所不同，但国外在高速公路收费问题上的做法或许能给我们提供一些借鉴。 先来看美国。
其实连免费这件小事都做不到，据说，我们高速公路收费站点占全球的九成，年收费高达5000亿，这还不算贵的那些国道和省道，拥有全球最长的高速公路网超过15万公里，是东西方跨越的唯一大国，就在前不久，它的高速公路网还实现了“两个第一”速度之快，密度之大，前所未有它的高速公路连续8年要亏损6万亿了。
本文为车早茶原创稿件，作者杨月娥，转载请注明出处这两天，一条“高速公路拟长期收费”的消息，在网上引起轩然大波。民众议论最多的，就在于高速路该不该无限期收费。赞同收费一方认为公共事业不存在合理性疑问；反对一方则认为收费不透明。
中国收费公路里程占全球总收费公路里程的七成，收费标准也高于其他多数国家，然而2011年至2013年，全国收费公路亏损额分别高达323亿元、566亿元和661亿元。差额越来越大让人疑惑：交了那么多过路费，公路为何还出现巨额亏空?为什么收费期限到了还要继续收费?
