川崎于1972年发布了DOHC 4缸900cc Z1 ，实现了其期待已久的登上世界之巅的目标。川崎有能力迎接这一挑战，并于 1982 年发布了 Z400GP，该车动力强劲，堪称同类产品中的佼佼者，配备了直接源自世界大奖赛的称为 Unitrack 悬架的超高机械系统机器，并作为一项超级运动吸引了顶级人士。
近期日媒公布，Z400RS渲染图，表示有希望有可能发布，悬念与盼头并存。在国内，Z900RS是一款受欢迎的车，前段时间最新的Z-900SE销量也不错，但是Z650RS那台双缸好像就没什么存在感，这就表现出一个问题：爱这类型的复古车的车主是个四缸的忠粉，排量不是问题，缸数声浪才是。
1985年发布的GPZ400R拥有全新水冷DOHC 16气门4缸发动机和最新的性能规格，但它的外观并不是所谓的赛车复制品，而且是在其他地方不受欢迎的全覆盖车身。由于川崎对原创性的承诺，GPZ400R 已成为与下一款车型一起销售的热门车型。
川崎可以说是日系厂家中最激进的车厂，不管是机械增压、氢动力、电动等都有布局，而且ZX-25R和ZX-4R的发布也将小排量四缸车型带入当下市场。此前曝光本田CB400即将复活，而且有望在中国市场发布排量更大的CB500车型。
川崎Ninja ZX-4R/RR的价格发布之后也小小的吓了我一跳。之前我得到的消息是8万以内，但没想到的是RR的价格在8万以内，单R直接给到了7万以下。这个价格基本上与欧美同步了。虽然之前也发过这两款车的数据对比，但是看发布会的相关数据基本上没有什么阉割就直接拿到国内了。
在文章的标题与开头，我们已经可以给出结论，川崎ZX-4RR绝对是当今世界上性能最好的在售400cc四缸车。原因很简单，毕竟世界范围内四缸400cc也就只有他了！想知道这台车究竟是名过于实，还是确有其事！我们今天来谈谈，正文开始之前有劳各位老铁帮忙点赞支持，创作不易，谢谢各位。
