半年前写雅阁混动时，合资车与美版同款的差距之大就已经令人咋舌了。没想到价格和雅阁差不多的CR-V，有过之而无不及。国产版美国版外观内饰就不多说了。中美CR-V几乎一样，是非常标准的国际车型，不像凯美瑞、雅阁的中美差异那么明显。在美版车一向领先的动力方面，国产CR-V竟然没吃亏。
几年前我们拆过一辆本田汽油版CR-V，如今我们又买了一辆混动车型，看看在内部品质上有何差别？今天就从防撞梁开始，一起聊一聊。前防撞梁双层辊压钢板前保险杠和防撞梁之间，没有行人保护泡沫。拆掉前保险杠，内部有一根双层辊压钢板前防撞梁，厚度为1.24毫米，宽度能覆盖车头的66.85%。
在国内众多的SUV当中，都认为crv四驱是城市suv最弱的，但是让我不解的是同样是美国冬天也是冰天雪地的，如果crv四驱真不行的话为啥销量那么高呢？销量有多好？ CR-V是美帝榜单的常客，长期占据诸如销量、可靠性的各类排行榜前列，足见美帝消费者对其的肯定。
全新一代的本田crv在国内市场亮相，成为了近几年来换代最彻底的版本，除了动力系统外观，内饰和空间布局都发生了变化，并且正式进攻7座家用SUV领域，所以本田crv在国内市场的热度非常高，不仅在国内市场如此，在海外市场也非常具有。
上期《追本溯源——探寻CR-V的“源”动力》说到，在今年上半年，搭载第四代i-MMD混动系统的全新一代东风本田CR-V e:PHEV和e:HEV陆续为CR-V车型开启了电动出行的全新篇章，前些天郭队就趁着参加2023洛杉矶车展的机会，试驾了海外版本田CR-V e:HEV。
其中，在 Sport 和 Sport Touring油电混动车型上，还标配了矩形镀铬装饰排气管造型设计，同时Sport 车型后保险杠采用了亮黑色设计，Sport Touring车型后保险杠采用了铂金设计，进一步提升了车辆的运动感;
日本品牌 SUV 的更新为其已经证明的优点增加了设备:舒适性、安全性和质量。这CR-V 2021是一个改型的第五代这2018年推出的，它排在该品牌在美国工厂生产的三个版本，我们测试的是EXT AWD，该系列的顶部。
7月12日，全新一代的本田CR-V在北美地区率先发布，新车是CR-V家族的第六代车型。全新一代的CR-V提供两款前脸，车身尺寸也迎来了全面升级。而国产版本，也已经进入到国家工信部的申报目录中，有望在今年9月在国内上市。跟着玩车弟一起先睹为快吧。
CR-V 作为本田研发的第一款SUV，至今已经面世有18个年头。自从这款车在美国上市以来，就一直常年雄踞美国SUV销量榜前列。特别是2007年上市的第三代CR-V，凭借它时尚的外形、极高的可靠性，一直统治着紧凑型SUV这个细分类别。
混合动力的独特大胆造型电动 Sport 和 Sport Touring 内饰 运动型、现代感、更宽敞和舒适的内饰 标准数字仪表 9 英寸高清触摸屏，兼容无线 Apple CarPlay® 和 Android Auto™ 标准 7 英寸触摸屏，带 Apple CarPlay® & Android Auto™ 兼容性 增强的全球本田架构 更新 1.5 升涡轮发动机。
本田CR-V去年在美国市场一举击败著名的丰田RAV4、日产奇骏、雪佛兰探界者等强有力的对手，成为2021年在美国最受欢迎的城市SUV，累计在美国共售出36万余台，平均在美月销量达到3万台月销量，在中国市场也只有哈弗H6这样的主打性价比的国产SUV才能与之媲美销量。
文：懂车帝原创 许博[懂车帝原创 产品] 日前，全新一代本田CR-V在美国的售价已公布，新车在美国市场推出了两种动力版本以及两驱和四驱两种动力布局，共7款配置车型，起售价为31110美元，折合人民币约为21.65万元。
