今年的广州车展上，奇瑞亮相了艾瑞泽5的升级车型—艾瑞泽5 PLUS，预售价格为7.49-9.99万，新车将于本周上市，并公布最终的价格。到底这款车型有哪些地方升级了呢？在上市前，车闻社先帮大家和老款车型比较了一下。我们拿售价7.59万的2020款1.
看过了这辆奇瑞艾瑞泽5Plus的防撞梁和底盘情况，今天来聊聊内饰，看看品质如何？车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是欧系车常用的锻造件，在这个级别的小车上很少见。车门是全框式一体冲压车门，这个级别非常少见。隔音棉大面积车门内是传统的塑料防潮膜。防潮膜密封胶的质量不错。
低价位的自动挡家轿，后排舒服油耗低，带你看奇瑞艾瑞泽5 PLUS对于不少刚踏入社会不久的年轻人来说，如果能拥有一辆代步车，那可真是一件值得开心的事，但这部分消费者的购车预算往往不是很高，选择面也相对有限，不过这并不代表就没有好选择了。
很多朋友都留言，让我们拆一些便宜实惠的平民车。所以我们就买了一辆奇瑞艾瑞泽5 Plus，2023款 1.5L CVT享PLUS，官方指导价7.99万。废话不多说，直接来看车。外观设计见仁见智超大进气格栅的“大嘴造型”，有奔驰和奥迪的影子，而艾瑞泽5的前脸更像是奔驰。
此前艾瑞泽6Pro版海外即将上市的信息笔者并未提及，原因很简单，与国内销售版本基本没差别，就是一个命名不同，意义不大，而新款艾瑞泽5要推出老款造型早有耳闻，甚至目录里也确实现身了格栅镀铬点阵版，但是这点改动依然没什么兴趣深究，没曾想奇瑞来得颇为直接，将专属海外市场的Pro定名国内也用上了，新款艾瑞泽5直接定名为艾瑞泽5Pro，而价格变化几乎可以忽略，只能说笔者的思路没能跟上变化速度。
南方网讯 在竞争激烈的家轿市场中，奇瑞艾瑞泽5家族产品在全球范围内赢得了100万用户的青睐，并远销80多个国家和地区，尤其是奇瑞艾瑞泽5 PLUS堪称是其中的一款优质产品，其年轻化的设计、质感出众的内饰以及相对丰富的动力选择都是它立足这个细分市场的法宝。
10万以内入门代步车型第二期：奇瑞艾瑞泽5可能是年龄的增长，可能是生活重心的变化，可能是关注点的不同，因此目前在市场上给我们的感觉好像大家购车的主力都是15~30万之间，但事实上10万以下的入门代步及小车还是有很多人关注的，但是好像大家都忽略掉在这些车型里边，他们有什么优缺点？
艾瑞泽5大单品系列今年终于有了新动作，推出了新款车型，其实去年初新款艾瑞泽5Plus就已现身目录，结果拖延一年多，才姗姗来迟，还好迟到的原因倒也简单明晰，直白点就是为了加装第四代1.5L自吸发动机，随同一起上市的还有年型版的艾瑞泽5，只不过除了价格优势，基本上一切照旧，还好内饰不在最早的那一批造型了，整车很少被谈论到也正是因为没有多少亮点导致的，而最新拍摄到的路试车谍照表明，动力总成部分终于开始考虑向艾瑞泽5Plus靠拢了，也就是原有的二代1.5DVVT发动机切换成第四代1.5L自吸发动机。
三月新车准入目录中，奇瑞一口气申报了艾瑞泽5全系新版造型，当然大家关注的焦点现在全部聚焦到了艾瑞泽5GT身上，只不过该车还未现身目录，属于全新造型版本，至于更实用化的艾瑞泽5Plus改动幅度不是很大，主攻的就是格栅与雾灯框的完善，至于新款的艾瑞泽5，说实在的争议挺大，确切的说真没怎么上心修改造型，俗话说的好，正所谓好花还需绿叶衬，这不艾瑞泽5GT和艾瑞泽5Plus新款现在有了新款艾瑞泽5这朵绿叶的衬托，愈发显得美艳，没办法了，绿叶就是绿叶，有图有真相，不信看下图。
今天就来聊聊10万元以下我们拆过的热点车型，看看哪款值得买？东风皓瀚DH-i东风皓瀚DH-i是一辆非常令人意外的车，普通汽油版售价只要8.99万，而搭配4挡变速箱的混动版本也仅多了1万元，堪称目前最便宜的多挡混动SUV。
