1月17日召开的陕西省交通运输工作会议，透露了2024年高铁建设的最新方向，“合力推进西延、西康、西十、康渝和延榆等五条高铁建设，冲刺西延2025年、西康和西十2026年、康渝和延榆2028年建成投运。
从第一条高铁到年底通车近五万公里，仅仅16年时间，半数县市都通了高铁。由于人为干预、经验不足、冒进上马等原因，目前中国所有高铁线路在选线、建设标准、枢纽规划、车站规模、工程施工等方面均存在程度不同的问题，大多数问题难以修正。
今（26）日，来自中国铁路成都局集团有限公司（以下简称成都局集团公司）消息，新建汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段（以下简称巴南高铁）将于6月27日开通运营，巴中至重庆最快旅行时间为2小时44分，较目前旅客列车压缩1个多小时，二等座票价103元。
6月27日，巴南高铁首发列车D5133次列车抵达仪陇站。南充市融媒体中心记者 余中华 摄南充新闻网讯（南充市融媒体中心记者 李奎）历经1899个日夜艰辛建设，6月27日上午，新建汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段（以下简称巴南高铁）开通首发活动在巴中东站举行。
2025年，已是“十四五”规划最后一年，“十五五”规划也将在一年后出台。但梳理那些已“入规”项目，还有大批项目未能按期开工或提上建设议程，将继续结转至“十五五”期间推动开工。此外，全国各省也都谋划储备了一批“十五五”铁路重点项目，哪些项目有望入规或开工？一起来盘点一下。
高铁虽然有着较高的时速，一般时速可达250-350公里，可极大地拉近区域间的时空距离，但由于高铁的投资太高，使得高铁发展了约二十年，仍是低密度，覆盖面并不高，当下的高铁建设仍是以国铁干线为主，地方上的高铁项目是较少的，因此从我国整体来看，高铁项目并不算多的。
地方出资主导建设的高铁正在成为高铁网络中的"新势力"。6月27日，新建汉中至巴中至南充铁路巴中至南充段（下称"巴南高铁"）正式开通运营，这是今年开通的第二条高铁，也是四川省首条地方全额出资并主导建设的高铁，预计今年地方高铁新线投产将达到1000公里。
