经济观察网 记者 王帅国 2024年中国汽车出口增速再次降低，从2023年的57.9%下滑至19.3%。中国汽车工业协会（下称“中汽协”）预计，2025年中国汽车出口增速将进一步下滑至5.8%。这预示着中国汽车出口将告别高增长时代。
来源：经济观察网 2024年中国汽车出口增速再次降低，从2023年的57.9%下滑至19.3%。中国汽车工业协会（下称“中汽协”）预计，2025年中国汽车出口增速将进一步下滑至5.8%。这预示着中国汽车出口将告别高增长时代。
2024年即将结束，中欧还有一件事悬而未决，即电动汽车关税谈判。这件事的谈判应该说难度远超想象：中国和欧盟交涉已经超过5个月，对他们各种让步条件也都提过，但欧洲国家始终奔着“必须加税”而去，不讲任何道理。
9月28日凌晨，1649辆特斯拉汽车整齐摆列在上海南港码头，马绍尔群岛籍“卡雷拉”号滚装船即将载着它们驶向海外。当日，特斯拉中国宣布，从首批车辆出口至今，短短四年时间，由上海超级工厂生产出口海外的汽车已突破百万辆。
界面新闻记者 | 刘嘉欣欧盟自今年10月底起，对进口自中国的电动汽车征收最高达45.3%的关税。一些中国汽车公司开始调整其在欧洲的市场战略，将纯电动车型转为多种能源形式的车型，增加出口混合动力汽车的计划。
来源:海外网这是11月14日在2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动现场展示的中国品牌的新能源汽车。新华社记者 肖艺九 摄“当我考虑购买新车时，最初想选择一辆汽油车。但当开始研究电动汽车时，我发现中国的电动汽车很好。
2023年，中国汽车史无前例地“卷”速向前——卷产品、卷技术、卷价格、卷产业链上下游，“内卷”愈发激烈的同时加速“外卷”，产业转型、出海提速等推动着汽车产业加速变革。尤其值得一提的是，电动化、智能化的新汽车时代，中国汽车品牌在全球汽车市场上开始崭露头角，获得瞩目。
来源：中国经济网——献礼新中国成立75周年伴随我国汽车产销量连续15年稳居全球第一，新能源汽车产销连续9年问鼎全球，中国汽车出口也实现跨越式突破，并跻身全球第一大汽车出口国。在这背后则是越来越多具备核心竞争力的中国品牌车企在国际舞台崭露头角，积极参与全球汽车市场竞争。
跌宕起伏的2022，让人惊心动魄，在动荡与变局中杀出重围的中国汽车，迎来关键性拐点。如果不出意外，2022年，中国汽车海外出口将一举突破300万辆大关，继2021年首次突破200万辆之后，再上新台阶，成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 报道1月31日，日本汽车工业协会公布该国2024年的汽车出口量为421万辆，较前年下滑5％，其中对北美地区汽车出口下滑7％是拉低日本汽车出口的主要因素。此前中国汽车工业协会公布的出口数据显示，2024年中国汽车出口仍保持19.
图说：白皮书 来源/研究团队新民晚报讯（记者 易蓉）电动化、智能网联化以及数字化的发展趋势，为中国汽车实现“由大到强”创造了难能可贵的机遇，但同时，全球地缘政治风险加剧等因素影响下，中国新能源汽车出海正面临重重阻碍。
上半年还没过完，中国汽车出口量就已经突破了百万，同比增幅更是超过了40%。对比1-5月国内汽车12%的销量跌幅，这样的出口成绩实属难得。根据海关总署公布的海关进出口数据，5月汽车月度出口达23万辆，同比增长35%；1-5月份出口108万辆，同比增长高达43%。
（中国新闻网）11日，中汽协发布汽车产销数据。2023年4月，汽车产销分别完成213.3万辆和215.9万辆，同比分别增长76.8%和82.7%；新能源汽车产销分别完成64万辆和63.6万辆，同比均增长1.1倍；汽车企业出口37.6万辆，同比增长1.7倍。
