美国《国家利益》双月刊网站刊登题为《为什么中国在老挝的高铁项目与众不同?》文章，作者温琴佐·卡波拉莱论述了高铁项目对于两国之间关系的影响，文章摘编如下:去年12月，中国和老挝为耗资59亿美元建造、连接中国云南省与老挝首都万象的高铁项目举行通车仪式。
近日，连接中国昆明到老挝首都万象的中老铁路全线通车了，这条铁路线全长1035公里，南起昆明，途径玉溪市、普洱市、西双版纳自治州最终达到万象市，为电气化客货混运铁路，全线设有43个车站，国内段新设11个车站，从昆明到老挝首都可当天直达，未来还有望与中南半岛的其他国家相连接，因此这条100%中国标准的高铁，引发外媒格外关注。
来源：央视新闻客户端 7日上午，一列搭载泰国汽车零配件的班列从成都国际铁路港发出，前往欧洲。这也是“澜湄蓉欧快线”的首次发车，标志着中老铁路班列与中欧班列正式联线贯通。“澜湄蓉欧快线”由中老铁路“澜湄快线”和中欧班列“蓉欧速达”班列有效结合。
云南网讯（记者 贺凯）12月3日，中老铁路开通运营三周年新闻发布会在云南海埂会堂举行。记者从发布会上了解到，中老铁路开通三年来不断补短板提效能，通道能力得到进一步提升。据悉，中老铁路持续推进沿线物流枢纽、配套路网和园区专用线建设，积极将昆明打造成为中老班列集结中心和货源组织中心。
当今世界正经历百年未有之大变局，地缘政治环境复杂多变，区域一体化深度演化，中国虽与其他中南半岛经济走廊国家保持着紧密的经贸联系，但沿线相对滞后的互联互通基础设施在很大程度上阻碍了该走廊战略通道作用的发挥。
泰国中华日报报道 就在中老铁路澜沧号动车组于2021年12月2日首发进入倒计时之际，有关中泰铁路工程进展并与中老铁路何时能实现互联互通引发泰国各界广泛讨论。萨沙炎交通部长认为，中泰铁路进度缓慢主要还是资金预算不足上，另外复线比单线也更耗时。
如今中国高铁已经走出国门，直接从昆明出发，前往老挝万象，这就是中老铁路，然而修建这一工程并不容易，需要攻克3大难关，分别是地质难题、气象难题以及环保难题，但就算这么难以修建，中国还硬是把这条铁路给修成了!
