三年前，在中国卖了二十年的老款桑塔纳，也就是俗称的普桑，终于迎来了全新一代接班车型，虽然按理说普桑在国内也早已有了不少的接班人，因为普桑实际上是帕萨特B2，也就是第二代帕萨特。也就是说，普桑最正统的接班人是现在的帕萨特和迈腾。
2012年“普桑”停产之后，上汽大众随即推出了全新桑塔纳，虽说已经沦为入门级车型的地位，但“桑塔纳”三个字也算是金字招牌了，所以即使8年多没有大改款，但这款车的月均销量依旧保持在万台以上，真的算是神车了。
此前，一份一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书在网上流传。计划书显示，新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动4款车型将会在技术改造后停产，转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。
加上国产车冲击高端，大众入门的车型也不好卖，诸如帝豪以及长安逸动产品力足以媲美朗逸、宝来，碾压入门的桑塔纳轻而易举，正所谓不进则退，大众为了挽回市场免不得加强一波产品力，于是对桑塔纳也进行了升级，而且是全方位的升级。
经济观察报 记者 濮振宇 随着市场竞争日益激烈，诸如某个车型停产这样的事情，早已变得司空见惯，通常不可能获得外界太多关注，甚至即便是某个品牌、某家车企退出市场，也未必能在舆论上掀起什么涟漪。但作为一款影响了中国两代人的“国民神车”，桑塔纳显然是个例外。
[汽车之家 新车上市] 6月19日，上海大众宣布桑塔纳·浩纳正式上市，新车提供两种动力共计7款车型选择，售价区间为9.69-13.89万元。桑塔纳·浩纳 指导售价车型售价（万元）1.6L 手动 风尚版9.691.6L 自动 风尚版10.691.6L 手动 舒适版10.791.
在整个合资汽车市场上，德系轿车的发展可以说在市场上占有举足轻重的位置，比如合资第一神企大众，在市场上的地位可以说没有哪个车企能够动摇，不管是SUV领域还是轿车领域，大众车型都是备受追捧的，而且现在汽车市场竞争如此激烈，很多经典车型门槛是不断降低，消费者可以花最少的钱买到自己最为喜欢的车型，而今天咱介绍的这款车，就是典型的例子。
