在此期间，两国都发生了多次惨烈的事故，尤其是美国在1967年在地面试验阿波罗一号飞船时，由于设计了一个只有从内部经过几道程序才能打开的舱门，导致飞船发生大火时，内部宇航员没能及时打开舱门，外面的工作人员花费了近5分钟才打开飞船舱门，但一切都晚了，飞船内部一片焦黑，三名宇航员被烧成黑炭，这是一起严重的事故，但是为什么NASA要改进这个舱门呢?
从神舟一号到神舟十一号，飞船都在内蒙古四子王旗着陆场返回，而神舟十二号飞船将首次在酒泉卫星发射中心的东风着陆场着陆。总台记者独家专访了载人航天工程着陆场系统副总设计师卞韩城，揭秘了这种改变背后的初衷与挑战。
作者：陈勇 第三节：舱门机械故障的原因分析和隔离一、总体介绍：1、B737的舱门是纯粹的机械系统，一个平时工作良好的舱门如果出现故障，只会是内部机件磨损或失效引起。微小的磨损可以通过调节来补偿，但机械失效（变形、断裂、松动、卡滞等）是无法仅通过调节补偿的，需要修理或更换损坏部件。
2003年，在广袤无垠的西北戈壁滩深处，一道璀璨夺目的尾焰如同一把利剑，瞬间划破了深邃的苍穹。中国首位航天员杨利伟，肩负着国家的使命与民族的期望，独自一人向着浩瀚太空勇敢进发。从这一刻起，中国航天工程载人飞行的宏大序幕正式拉开，众多太空之旅的主角们也陆续登上了载人航天的核心舞台。
扬子晚报网5月30日讯（记者 郭一鹏 通讯员 朱德良） 5月29日凌晨2时许，南京交警高速十一大队值班室接到一起警情，在沪武高速荷叶山服务区南区，一辆空载蓝牌厢式货车驾驶员在货舱内睡觉时，舱门被人关上，内部无法打开。交警火速到达现场，帮助驾驶员脱困。
7月4日，中国航天员刘伯明、汤洪波身披中国自主研发的新一代航天服“飞天”，轻松地旋开了天和号核心舱的舱门，成功完成了中国历史上第一次从自己的空间站出舱的任务，在走出舱门的那一刻，刘伯明不由感慨:“哇!这外边太漂亮了!”
7月29日，本是值得美俄两国航天人庆祝的日子，姗姗来迟的俄罗斯科学号终于等到了与国际空间站对接的一天，很快，宇航员们便有了全新的科学设备和生活设施，这本是件在好事，但它们的对接却是国际空间站遇到大麻烦的开始。
