广州，一个普通的工作日下午，天河路东往西方向的五条社会车道车流穿梭不息，由于体育东路的红灯限制，不时出现缓行现象；这些车道的左侧，BRT专用道上，数分钟内仅有两三辆公交车经石牌桥站驶过，车上乘客亦寥寥。
近日，广州市智能网联汽车示范区运营中心公布广州新增第七批智能网联汽车测试道路，新增海珠区14条路段和天河区BRT专用车道为广州市一般道路智能网联汽车开放测试道路。其中，开放的天河区BRT专用车道为棠下村站—莲溪站区间，单向里程5.7公里；海珠区新增14条路段，单向里程42.
来源：人民日报 地面公交客运量从2012年的日均1400万人次，下降到现在的约600万人次——北京调整公交专用道管理措施（优化公交专用道管理）取消部分公交专用道、公休日和法定节假日放开、允许校车和单位班车使用核心阅读优化启用时间、取消部分公交专用道、公休日和法定节假日放开使用……
新京报讯（记者裴剑飞）从今天（9月30日）开始，北京南中轴快速公交专用道的启用时间调整为工作日7时-9时、17时-19时，并将封闭式道路改造为开放式。在非高峰时段外，社会车辆可以借道行驶。不过，记者在现场探访后发现，由于新的通行规则刚刚实施，借道公交专用道的社会车辆还不多。
为提高公交专用道使用效率，9月22日起，常州公安交警根据相关法律法规，对公交专用道通行进行了优化调整。常州交警提醒，在使用公交专用道时，有3个特殊区段需要特别注意，其借道时段和借道方式与其余路段略有不同。
永定门内大街北向南方向，车道护栏已拆除完毕。 本报记者 甘南摄本报讯(记者 安然)9月30日起，南中轴路快速公交专用道除工作日7—9时、17—19时外，其他时段允许社会车辆借道行驶。据交管部门介绍，目前相关道路标志标线改造工程已完成。
9月30日起，北京南中轴路快速公交专用道除工作日早7-9时、晚17-19时外，其他时段社会车辆可以借道行驶。9月27日，北京青年报记者从北京交管局获悉，目前，南中轴路快速公交封闭护栏已全部拆除完毕，相关道路标志标线改造工程已完成。
新京报快讯（记者裴剑飞）北京公交专用道的优化调整仍在持续。从明日（9月30日）起，北京南中轴快速公交专用道拆除道路中央全封闭隔离护栏，除了工作日7时-9时、17时-19时的公交专用时间外，其他时段社会车辆可以借道行驶。这也是北京首条对公交专用道进行调整的快速公交线路。
8月26日上午，记者在车公庄桥区看到，这里公交专用道的指示标志已增加了“工作日”字样，使用时间已由“7-9、16-19”调整为“7-9、17-19”。据市公安交管局介绍，第三批公交专用道优化调整涉及三环内道路标志标识已全部调整完毕，8月31日（本周六）将正式投入使用。
今天在头条看到运行的十几年的BRT专用车道要取消了，以后乌鲁木齐就没有BRT车道了，我记得2003-2006年到乌鲁木齐上大学时还没有BRT，参加工作到地州后回乌鲁木齐第一次坐BRT感觉就和地铁一样，有空调，安静，不堵车，特别是下火车坐5号线到南湖，简直太方便，体验感非常好，因为有专用的车道，票价又和普通公交一样，所以坐的人很多，后来陆续有其他几天线路，但因为1号线是全封闭道路，其他线路有部分路段不是全封闭，所以体验感没有1号线的好，因为我在地州工作，心里对大城市的公交系统还是挺羡慕的，大城市的各项基础设施都比较好，这也是年轻人喜欢到大城市的原因，每次有同事去乌鲁木齐问下车后怎么坐车，我们都是先推荐坐brt几号线，在当时的普通老百姓心目中brt就最经济，效率最高的出行方式了，但随着乌鲁木齐市地铁的开通和疫情过后私家车的激增，乌鲁木齐地铁线路与brt的1号线路部分重叠，但brt的价格还是便宜，专用车道又占用了公共交通道路，高峰期间公共路段很堵，另外brt公交车造价高，更新换代后成本回收慢也是一个原因，不知道有没有电动brt，这样运营成本是不是能降一些，我觉得综合考虑这些因素才是取消brt车道的原因吧，不知道brt的公交车以后还有没了，还是换成普通的公交车，个人认为完全取消brt车道有些欠考虑，毕竟brt车道对普通老百姓还是提供了极大方便，比地铁乘坐方便，价格低，线路也多，比普通公交车多，我觉得为了提高bet车道使用效率，解决城市道路拥堵，可以采取以下方法和建议，如有不妥之处，欢迎大家一起讨论:1.高峰时段，brt和有重叠线路的公交车可以驶入brt车道，普通公交车在brt站点也可以停靠。
尤其在高速出入口附近，有的应急车道路段还在修，有些甚至是断头路，还有的被检查站占用了一小段，导致一些车在应急车道上开着开着突然变道挤入主路，我们正常开的车都会反应不过来，他们开得太快，我们主路上车速通常比他们慢。
