近年来，汽车行业发展势头迅猛，路面上，各式各样的新能源小汽车百花齐放。不少品牌新能源车都推出了智能辅助驾驶系统，车道保持、自动跟车、泊车辅助、避障预警……这些功能减轻了驾驶者的操作负担。然而技术的发展也带来了隐忧。
红星资本局2月12日消息，过去两年春节，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东多次驾驶问界的新款车型回安徽六安霍邱老家过年。前年的问界M5，去年的问界M7，今年轮到了问界M9。2月12日，余承东在朋友圈晒出了自己从安徽老家驾车返回深圳的经历。
每经记者：刘曦 每经编辑：孙磊“2024年智能驾驶迎来了全新的发展阶段。从市场规模上看，国内新能源汽车渗透率超过50%，最先进的科技公司纷纷入局智能汽车赛道。从技术上看，行业已具备领先的算法、足够大的算力和强大的工程能力基础。
年初，解放日报·上观新闻“民声直通车”刊发了《开车能长时间“脱把”？记者亲测多品牌销售：智能驾驶成噱头，风险提示却不够》一文，关注到新能源汽车智驾功能不断迭代升级后，司机驾驶中不关注道路，盲目依赖辅助驾驶系统的安全风险问题。
2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》表决通过，将于2025年4月1日施行。《条例》重点在自动驾驶技术创新、基础设施规划建设、上路通行管理、个人车辆应用和安全保障等方面作出了规定，为自动驾驶汽车市场经营主体提供了清晰、透明、可预期的制度规范。
目前新能源车企们的自动驾驶真的是杀疯了。特斯拉有FSD，据称也将很快入华落地。而华为有ADS3.0，进入了端对端时代。理想的智能驾驶“端到端 + VLM”，也推送了。小鹏也有XNGP等等。目前自动驾驶功能，已经成为了新能源车企们的最大竞争力，或者说优势之一。
2024年8月5日中午12点到13点，岚图ceo卢放亲测智驾，岚图智驾OTA即将又一次迎来升级!毕竟智驾是依靠行车电脑来计算，它始终是一种辅助驾驶，而不是完全自动驾驶，所以我们也得认识到这一点，智让我们轻松高速长途行驶，辅助驾驶，出于安全第一，驾驶者还是得手握方向盘并关注前方路况。
