安徽的已经开通的高铁里程全国第一，而且在建的高铁线路也是全国第一，可以说安徽的高铁建设属于全国第一，截至目前为止安徽共有三个地级市达到县县通高铁，这三个地级市分别是皖北地区的淮南市、江淮地区的合肥市以及皖南地区的芜湖市，其中合肥和芜湖市属于全省综合实力位于第一和第二的城市，虽然淮南如今已不再有曾经的辉煌，但其却是皖北地区唯一一个县县通高铁的地级市。
阜阳至蒙城至宿州铁路已列入国家《中长期铁路网规划》和《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，线路经阜阳、亳州、宿州、淮北四市，正线全长142.5公里，列车速度目标值350公里/小时，建设工期3.5年。
大皖新闻讯 近日，有网友在安徽省发改委官网留言，称霍邱县地处六安西南部，人口资源、农业资源和矿产资源俱佳。毗邻河南省固始县和阜阳市颍上县、阜南县，该四县均为人口大县，务工方向有北上广深等发达地区。有着为数众多的外出务工人员，客流量庞大，广大群众特别期待高铁出行！
亳州市将规划建设成7个高铁站，最终目的是下辖的三县一区都能开通高铁站圆上高铁梦，截止目前为止已经开通了3个高铁站，但是这3个高铁站都是位于谯城区，下辖的三个县城没有一个开通高铁站，开通的三个高铁站分别是亳州南站、芦庙站和古城东站，其中古城东站应该是全国镇级单位中高铁站最大的站，这三个开通的高铁站均位于商合杭高铁线上;
蒙城县隶属亳州市，地处华北平原与江淮丘陵的过渡地带，辖区常住人口107万，是安徽第一梯队的人口大县，从地理方位上看，蒙城县处于皖北宿州、淮北、亳州、阜阳、蚌埠、淮南等城市的正中心，按理说，在国内高铁建设如此发达的现在，蒙城的高铁建设应该不差。
一说到亳州高铁建设，蒙城和利辛人都要抓狂，这两个县到现在都没有通高铁，不仅亳州，整个皖北高铁在整个安徽处于洼地，大皖北就没有几条像样的高铁，也就阜阳的高铁还算可以，目前坐拥郑合高铁和商合杭高铁，让其一跃成为新的高铁枢纽，而且皖北的淮北竟然没有到合肥的直连高铁还需要绕道宿州才能到达
高铁关乎人们的出行是否便捷，一个省份通高铁的城市越多，越说明该省份人们出行越重视，安徽作为江浙沪的必经之地，不可否认安徽的高铁建设沾了江浙沪的光，安徽目前已经开通运营的高铁主要有京沪高铁、商合杭高铁、郑阜高铁、合蚌高铁、合福高铁、宁安高铁以及郑徐高铁等共16条高铁，这些高铁让整个
亲爱的朋友们，大家好！我今儿个要跟大伙唠唠一个挺特别的事儿：在高铁这时代，安徽有的县域咋面对交通那些挑战，还有这背后的事儿。在安徽的灵璧县，高铁站设起来本应该让人乐得不行。可对灵璧人来讲，宿州东站虽说就在跟前，可因为好些个原因，感觉老远了。
大皖新闻讯 近日，有网友在人民网留言称，京沪高铁、京福高铁（合蚌客专）、水蚌铁路、京沪铁路在凤阳县穿境而过。凤阳县火车站现无一趟停站办理客运业务，多条高铁过境都不在凤阳设站，凤阳县人民选择高铁出行大多会去蚌埠南站。凤阳人民什么时候可以拥有自家门口的高铁站？
