当地时间9月15日，全美汽车工人联合会（UAW）带领旗下工人对底特律汽车三巨头（福特、通用、斯特兰蒂斯）发起了正式罢工，引发美国社会震动。据悉，由于UAW与三大汽车制造商的合同14日到期，双方协商没有达成一致，因此从15日凌晨开始，大批美国汽车工人开始了罢工。
来源：环球时报 【环球时报报道 记者 陈子帅】据路透社27日报道，美国商务部在宣布拟全面禁用中国联网汽车软硬件后，27日又表示，如果拟议规定得以实施，美国汽车销量每年可能会减少多达25841辆，价格也会上涨。
综合而言，美国进口的汽车是否会收到关税影响，主要取决于以下几个因素:供应链影响:如果如太浩这样的车型，其部分零部件在中国生产并出口到美国，加征关税可能导致生产成本上升，进而影响其在中国市场的定价和竞争力。
每经记者：黄辛旭 每经编辑：裴健如据新华社报道，5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣布在原有对华301关税基础上，进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。
来源：环球时报 香港《南华早报》3月7日文章，原题：美国无法击败中国，就应与中国一起开展电动汽车革命美国减少对华依赖的最新举措可能涉及以国家安全为由防止中国电动汽车（EV）进入美国市场。事实可能证明相关策略无法奏效。首先，对中国EV征收额外关税将违反世贸组织规定并引发中方报复。
中国日报网5月24日电 美国《福布斯》杂志网站近日刊文称，美国日前宣布对中国的电动汽车、太阳能电池等产品加征高额关税，引发了环保组织、行业观察家及分析师的广泛批评。专家们普遍认为，这一措施不仅无助于推动美国的能源转型，反而会阻碍美国汽车工业的未来发展。
实际在早在去年10月年度报告还没有出炉之际，中国电动汽车就已经在欧美市场增长迅速，欧盟第一时间放风要对中国车企采取反补贴调查，12月，拜登政府又放风正考虑提高对中国的部分贸易关税，特别提及对中国电动汽车的关税。
美欧咄咄逼人，中国终于出手了，考虑大幅提高美欧汽车进口关税，中美欧贸易战是否已经不可避免?汽车产业关乎着数以千万人的就业，是发达国家保障福利制度的根本，为保住这部分市场份额，其将采取包括提高关税、启动贸易调查、罚款，甚至抓人等可能措施和中国上演产业链殊死竞争。
界面新闻记者 | 杨诗涵中国汽车进口量持续下滑。乘联会秘书长崔东树最新统计的数据显示，今年前七月汽车进口累计销量为40万辆，同比下降2%，持续三年负增长。上月进口汽车同比增长6%，环比增长15%，属于近期少见的七月高增长。格局重塑与近年来的能源转型密切相关。
21世纪经济报道特约记者 钱伯彦 法兰克福报道宝马首席执行官奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）日前在出席活动时提议，欧盟降低从美国进口车辆的关税，由10%降至2.5%，与美国向欧盟进口车辆的关税持平，以应对美国总统特朗普可能对欧盟产品加征关税的事宜。
来源：中国经济网 陈梦宇中国经济网7月27日讯（记者 陈梦宇） 乘联会秘书长崔东树日前介绍，近期我国进口汽车市场逐步回暖，月均进口量为6万辆，其中6月进口汽车6.3万辆，同比增长8%；1-6月累计进口汽车34.6万辆，同比下降24%。销量方面，今年上半年全国进口汽车销量为43.
9月26日，乘联会对外公布2024年9月和前9月国内汽车进口销量。数据显示，9月汽车进口为5.5万辆，同比下滑20%，环比下滑27%，为近期少见的9月巨大下滑；1-9月国内汽车进口累计销量为53万辆，同比微跌4%，持续3年呈现负增长。
