极目新闻记者 王军10月28日，智己汽车宣布成为全国首个同时具备L2、L3、L4智能驾驶量产能力的品牌。（图片来源：智己汽车）据悉，在本月开通“全国都好开、全场景都敢开”无图NOA后，智己已启动在德国、法国等欧洲市场的L2+道路测试，为智驾出海打造首个“全球都能开”的无图NOA。
中国电动汽车百人会副刘永伟表示，单车智能会快速发展，成为功能叠加的发展模式。当今智能汽车首选的AI汽车计算机是NVIDIA DRIVE Orin，汽车制造商越来越多地寻求其后继产品NVIDIA DRIVE Thor的先进功能和AI性能来制定未来的车辆路线图。
但必须要澄清的是，在实际落地的过程中，考虑到法规和责任问题，原本按照“L3”的标准设计的高级别智能驾驶一般都只敢作为L2来使用——严格按照SAE及中国工信部的标准看，一些车企口中的“L2.5”或“L2.9”仍然是L2;
每经记者：刘曦 2024年12月31日，《北京市自动驾驶汽车条例》（简称北京《条例》）通过，自2025年4月1日起施行，为L3级（一种有人监控的有条件自动驾驶）及以上级别自动驾驶汽车提供制度规范，包括个人乘用车出行场景。
央广网北京3月29日消息（记者 王展）近些年，自动驾驶的概念被频频提出，多家主机厂研发出了L2、L2+，甚至是L2++的辅助驾驶功能，但鲜有人把L后面的数字变成3，而L2和L3之间最大的区别就是出现事故之后的责任认定。
来源：环球网 【环球网智驾综合报道】2月10日消息，小鹏汽车董事长何小鹏今日发文回顾了小鹏自动驾驶历程，表示“未来的 10 年，一定是 L3 智能汽车的 iPhone 4 时代，并走向全无人驾驶 L4 的 10 年”。
首先，L2级别的自动驾驶，可以理解为在自适应巡航的基础上，增加了一个自动打方向功能，也就是在某些特定条件下，可以实现短时间的自动驾驶，目前大部分车默认在20秒~30秒内，手可以短暂的离开方向盘，但是你的注意力还是要集中在前方，所以把双手解放出来，拧瓶盖喝水是完全没有问题的。
每经记者：刘曦 每经编辑：易启江随着《北京市自动驾驶汽车条例》《武汉市智能网联汽车发展促进条例》公布，政策层面为L3级及以上自动驾驶汽车的市场主体提供了明确、透明的制度规范。这意味着，个人乘用车驾驶人在遵守道路通行规定和车辆使用说明的前提下，可以规范使用自动驾驶功能。
