1978年6月2日，国务院公布《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》与《国务院关于安置老弱病残干部的暂行办法》据这两部暂行办法，男性、女干部和工人分别于60岁、55岁和50岁退休；从事一些有害身体健康的行业的劳动者，或经确认丧失劳动能力者，退休年龄男青年50岁、女年满45岁。
现在，只要上网刷头条，每天都能刷到铁路工人的各种吐槽声音，那时各种的不满，各种的委屈，什么又苦又累、天天夜班，学习考试，收入还低的可怜，甚至说铁路职工野外作业、熬夜等辛苦造成对身体极大的伤害，影响寿命，能熬到退休都非常不容易，把铁路单位说的好像人间炼狱一样。
我家三个人都在铁路工作，我和老公是当年大学毕业国家分配到铁路工作，我干了半辈子技术工作直到退休。儿子是读的铁路职业技术学院，校招进铁路系统，成了一名铁路职工，努力了十年，参加了好几次招聘，终于被录取，成了一名一般干部。
文字/小枫 素材/艾静在职场中，“学习”本该是年轻人的主场，但如今有些年过半百的老职工却不得不重新拿起书本，面对一次次高标准的考试。这样的场景让人唏嘘：为工作奋斗了一辈子，到头来还要和年轻人拼记忆、拼效率这究竟是对“终身学习”的激励还是对“老有所养”的忽视？
首先我来说一说铁路系统一般分为车辆段，工务段，机务段，电务段，车务段，供电段，以前是五个系统就是机车工电辆，后来由于电气化铁路的普及，又新增了供电段，工务段呢是主要负责铁路线路及桥梁隧道的保养和维修，机务段是铁路机车的运用，电务段主要负责就是列车的信号，简单说就像红绿灯一样，车辆段主要负责列车运营检修等，而供电段呢前称水电段主要是负责铁路机车的供电电源，就是经常看到电力机车车顶上的那根线。
我是1985年入路，2018年退休的铁路职工，凭良心说，我工作的三十多年，还好吧，没有觉得太辛苦。八十年代，铁路单位缺少人才，每个分来的学生，不管是中专还是大学，来了实习一年，只要你不呆不傻，都能按时定干部职称，先定助理工程师，四年以后，考试定工程师。
