全文都是干货内容，建议先点赞收藏，防止丢失。航空机务就是俗称的修飞机的，空乘口中的“机务大哥”，飞行员口中的机务师傅，下面小编就简单介绍一下机务是怎样工作的。就目前航空公司而言，机务部主要分为航线维修部和基地维修部。分配原则：进公司时根据专业学校情况综合考虑，后面要更改有点难1.
机务是几个工种的统称，包括了维修人员（修飞机）、勤务人员（清洁飞机、接送飞机）以及一些在机场驾驶特种车辆的兄弟们（机务基本是没有姐妹们的）。一般来说，大家所谓的机务其实更多是偏向于指维修人员，而这也正好是我之前的工作，所以来说一说。
2014-09-23 飞机维修砖家老蒋 航佳技术中国机务目前主要有两大群体，一个是航空公司的机务，另一个群体的机务就是CCAR145机构MRO的机务，虽然都是从事飞机及其部件维修工作，其实两者之间既有相同之处，也有很不相同的地方。
2014-11-19 航佳技术 MTU孔红生浅析机务工作在飞机客运成本管理中的作用Horson摘要：本文对飞机客运中10个方面的成本进行简单梳理，并浅析机务工作对成本控制的重要影响，同时指出机务人员多样化知识结构对成本管理的重要性。
看了大家对昨天发文的一些回复，我觉得还是非常有道理的。尽管，大多数的评价都是满满负能量。事实的确如此，受到民航改制，飞机数量不断扩大，以及社会浮夸成风，不尊重技术人才，笑贫不笑娼等等因素的影响，民航机务这一工种的处境相比过去，凄惨了很多。下面我也谈谈我对这个现状的一些看法。
南方航空机务系统1991年，南方航空公司正式成立，其机务系统是国内维修能力最全面、航线保障网络最密集、规模最大的机务系统。南航机务系统实行行政管理和业务管理分开，各维修单位分别单独取证，行政上受所在分子公司管理，业务上受机务工程部管理。
前几天，有佳友问了：“勤务与机务的区别，工种内容上有什么不同。”之前并没有想过这个问题，从而查找了两天资料，写下以下这篇文章，希望各位读者喜欢，同时也希望解决了那位佳友的问题。更多精彩原创文章，欢迎关注微信公众号——航佳技术。机务工作分为外场、内场。外场工作又主要以航线为主。
2014-07-27航佳技术（转载公众号：Cabin-Maint-Coach）什么是机务？怎样成为合格的机务？在象牙塔的时候就一直困惑，如今已经从事五年的机务工作，对这个职业也是有更深的理解。下面与大家分享一下机务工作者眼中的机务。
2014-10-11 航佳技术我们都知道，飞机的日常维护工作是保障航班安全必不可少的部分，航空公司为了保证经济效益，飞机都是最大化利用，白天是很难安排深度检查及保留故障的处理，这些工作只能在夜深人静时完成。
飞机或许是世界上最安全的交通工具了。按照国际航空运输协会的统计，航空业事故发生几率非常低，即便是一个人天天坐飞机，也要一万四千年才有可能遇上一个航空事故。这个数据的背后，离不开一个群体的付出：“航空机务”。许多人也许会问：“机务究竟是做什么的？
细分“机务”概念，分为“机械师（工程师）”和“勤务”，重点宣传“机械师（工程师）”概念。从而达到下列目的：1. 减少负能量，稳定军心，降低因待遇地位下降带来的不稳定因素影响。2. 提高一线人员（航线，大修，定检，内场，附件维修等）对自身职业的认同感，从而提高工作质量和工作效率。
夏日炎炎，烈日当头，雷锋同志曾经说过: “对待工作要像夏天的热情”，我们的机务同志毅然奋战在一线。航佳的机务专家们也在忙碌的工作之余，不禁诗兴大发，出口成章，人才济济！一起去欣赏咱机务的原创吧！赞起！天热热天天天热，机务受累又挨饿，保留放行又滑回，长使英雄泪满额。
