在拥挤的车厢中坐满了乘客，不光是座位上坐着人，座位底下钻着人，桌板下面蜷着人，过道上也或蹲着或盘着或靠着人，列车员推着满载饮料喝零食的推车艰难的在人群中前行，一边前行一边吆喝着开头的那句——令人肃然起敬的是即便是挤满了人小推车还是硬是能从人堆中推过去。
22型铁路客车车厢研制成功后，相应的配套车辆也纷纷上马，从上世纪六十年代初开始至八十年代末，以22型铁路客车车厢为基础先后派生出了餐车、试验车、行李车、邮政车、医疗车、特种押运车、工程检测车、救援车、特种检查车、流动客栈等变形车。
一个26岁男青年的两条腿，成为90年代“火车易坐，衡阳难过”血淋淋的诠释——靖州站主楼1998年1月12日某时，一列旅客列车从缓缓的从靖州站（位于湖南省怀化市靖州苗族侗族自治县境内焦柳线上的四等车站，原名靖县城站，1978年设立，1987年改名为靖州站，属广铁集团怀化公司管辖）驶
1982年8月从吉林财贸学院毕业分配到吉铁经学校任教。我是18日先到吉林铁路局政治部干部部，交上《高等学校毕业生分配工作报到通知书》后，给我开了一张《干部调动介绍信》，前往吉铁经校报到。该校始建于1948年，坐落于风景秀丽的吉林市火车站附近的中兴街。
北京铁路局目前有8对纯数字的普客普快列车。主要集中在北京至承德、邯郸到长治，还有在京原铁路运行的北京西至大涧。6419/20次通州西～承德全程238公里，京承铁路运行。6423/4次邯郸～潞城全程209公里，邯长铁路运行。6434/3次承德～兴隆县全程101公里，京承铁路运行。
声明：本文内容均引用权威资料结合个人观点进行撰写，文末已标注文献来源，请知悉。5633次列车是一趟绿列慢车，它从普雄出发抵达攀枝花，全长353千米。50年来，5633次列车风雨无阻的往返两地之间，以40千米的时速穿越过雄壮清秀的高山河谷，串联起沿线27个车站。
今年7月1日调整铁路运行图后，列车不断“升级”，不少绿皮车逐渐被速度更快的列车所取代。到12月10日，全国又迎来新一次铁路大调图，更多的铁路线路贯通全国各地，列车速度也逐步提高，原本需要十几甚至二十多小时的车程，如今只需4到5个小时就能抵达。
古莲至满归铁路最新动态：2024年10月25日消息，已经开展了，古莲至满归铁路项目可研编制工作。据了解，新建古莲至满归铁路，位于大兴安岭山脉北端，全线位于黑龙江省和内蒙古自治区，线路为南北走向。北端接古莲站（富西铁路），南接满归站（牙林铁路），其中线路在漠河境内长约85公里。
这是本厂长笔下“客厅散步”挨火车撞的第二个受害者，但他比“赣州李某森”幸运多了，至少保住了老命胡家营站站台建筑1993年10月8日21时50分左右，一列旅客列车从下行方向缓缓驶入位于襄渝铁路沿线的胡家营站（位于湖北省十堰市郧阳区胡家营镇胡家营村的三等货运车站）3道临时停车（列车编
这趟公益行慢火车都用上了25g型客车，25g型车厢在以前是进京进沪的专用车厢，俗称“站站乐”见站就停的慢火车，通常使用的是22b型客车，这种车型曾经在中国铁路客运中，长期占着主导地位，因没有空调，窗户可以打开，厕所是直排式，而成为人们记忆深处和“乡愁”占据着同等地位。
