从“服务链短、手续繁琐、产品单一、融合度低”，到如今的“门到站、站到门、门到门”的全程物流服务，互联网上敞开受理运输需求、电子支付运费，班列化快捷运输，铁路、公路、水运无缝衔接，多式联运融合发展，煤、焦、矿等也可通过集装箱运输…
同时，该局集团公司还构建列车餐饮购物一体化营销管理平台，实现了售卖方式、支付方式、库存信息、业务与监管的线上线下融合，从整体上解决了以前手工作业效率低下、商品状态难把控、商品底数不清、过程衔接困难、经营无数据、进货凭个人经验、人走业务断等问题。
昨日，记者从昆明铁路局获悉，为进一步优化现行铁路运行图，满足旅客出行需求，昆明铁路局将按照铁路总公司要求，于5月15日起执行新运行图。据介绍，此次全国范围的铁路调图，由于昆铁暂未开通高铁，主要优化普速客车产品结构。
施工现场 贺继鑫 摄 云南网讯（记者 李熙临 通讯员 贺继鑫）3月3日6时30分，一列由21辆大型养路机组成的黄色车列和800余名施工人员伴随着尖锐的汽笛声进入老成昆铁路元谋至昆明段，开始对线路设备进行升级改造，进一步优化列车开行条件，这条铁路将再度焕发生机。
该公司原名为昆明铁路局，管辖线路跨越云南、四川、贵州三省，下辖昆明铁路办事处和开远铁路办事处。电气集中站133个，非电气集中站79个，机车信号设备419套，道口信号50处，集中联锁道岔2118组，无联锁道岔672组，自动化驼峰1个，非机械化驼峰2个，半自动闭塞线路1914.2公里。
争论中，苏联专家喊出了诅咒般的忠告:成昆铁路即使修通，十年后也会成为一堆废铁。成昆铁路是我国上世纪50年代国防三线建设的重点工程，计划连接四川成都和云南昆明，全线长1100公里，沿线地形和地质极为复杂，一直有“地质博物馆”之称，沿途穿越地质大断裂带、山势陡峭、深涧密布、沟壑纵横，线路60多次横跨金沙江、大渡河等大江大河，有500公里路段穿越7到9度地震区，沿线有滑坡183处、危岩落石近500处、崩塌约100处、泥石流沟249条，设计难度之大、工程建设之艰巨，前所未有，成昆铁路真的像苏联专家说的那样修不成吗?
2024年春运来了在接下来的40天里全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次创历史新高据云南省春运工作领导小组办公室研判，云南省预计发送客流量5570万人次。由于省内高校放假较早，学生流与务工流不叠加，节前客流相对平缓，节中和节后客流相对集中。
你可曾想到，如今昆明市区地面之下埋藏着一条条曾经车来车往的钢铁长龙？因为有了它们，才有了今天的昆明。一百多年过去了，昔日的铁路枢纽日渐颓废、凋零、残破走进了历史的垃圾堆。最终被枕轨拆除或水泥覆盖，时至今日，市区部分地表仍裸露着曾经的轨道，告诉市民们：它们来过这个世界。
