新一代的M3和M4，已经用6缸涡轮增压换下V8自然吸气发动机，虽然在马力和扭矩上比上一代V8还有提升，但是要想击败最新一代C63，恐怕还得在车身重量上再加把劲。德国一家名为Auspuffanlagen的公司，就为宝马M4打造了这样一套兼顾性能和轻量化的产品。
一战后，受“凡尔塞条约”限制，宝马由天空转到陆地，不变的则是对性能的追寻——“M”字母的诞生，象征了宝马对于性能、操控的不懈追求，而在我眼中，“M”仿佛代表的是“Masterpiece”一词，每一部车型的亮相，都堪称一段传奇。
【汽车点评·新车解析·原创】曾于1980年代中后期到1990年代中期存在的Group A组别赛事，因其特殊的赛例（要求赛车相当多部品与量产版可以直接互换等等），催生过一众在后世堪称经典的高性能民用车型。
宝马M4作为宝马M3双门轿跑版的继任者，在外观上与新款的M3有着高度的相似之处。但也是从这一代车型开始，没有继续使用为自己带来无限荣耀的4.0L V8自然吸气发动机,而开始使用3.0T双增压发动机,虽然在质量上比起V8自然吸气要轻了10公斤，但也引起了不少的争议。
以往的E92宝马M3，大部分销量被双门车型占据，少有卖家会购买四门车型。毕竟双门车型性能要比四门车型更好些，外形靓丽的程度能与普通的3系列区别开，所以讲求驾驶乐趣和个性化，更多的用户会选择M3双门车型。
当你看到标题时不要以为今天介绍的是“神奇四侠”那部电影，今天要向大家介绍的是宝马的性能车——M4。M4新车均基于新3系打造，并加入了最新的M运动套件，同时还搭载了3.0T双涡轮增压发动机，上一代经典的V8自然吸气发动机将缺席。下面让我们更加全面地来了解一下吧。
“M”作为宝马旗下性能车的符号，被广大车迷熟知，其中最令国人耳熟能详的便是宝马M3。M3车型长久以来分为四门版和双门轿跑版，而随着新款车型的上市，这一命名规则也被打破，全新的双门轿跑版改名为“宝马M4”。
全新宝马M3/M4已经陆续在全球交付车主，这一代G80/G82外观设计引发了大争议，是属于宝马历史上的第六代M3/M4车型，那么历代M3/M4的销量如何呢？来看一组数据。1986年，第一代宝马E30 M3面世，共生产18000辆左右。第一代M3搭载的是代号为S14的2.
BMW的M系列车型一直是许多车迷心中的终极驾驶利器，而其中M3在国内更是有着众多的拥趸，不过随着上一代M3（E90/E92/E93）在去年年中停产，长久以来坚持着大排量自然吸气发动机的历史也告一段落，这引发了许多M3车迷们的感慨。
车主一：自然吸气发动机曾因其动力输出线性化而备受喜爱，但小排量涡轮增压发动机如今更受欢迎。大排量自吸发动机的“香”在于多缸、大排量的连续动力输出，但随着节能环保意识提升和法规限制，小排量涡轮化成为趋势。
